JDC-Miller Motorsports espère pouvoir poursuivre en IMSA WeatherTech SportsCar Championship avec sa Porsche 963 dans sa configuration 2025. L’équipe privée estime désormais bien maîtriser ce package, qui lui a notamment permis de décrocher cette saison la première victoire GTP d’une structure indépendante à Laguna Seca. La décision finale reviendra toutefois à l’IMSA.
JDC-Miller Motorsports ne semble pas pressé de passer à la dernière évolution de la Porsche 963.
L'équipe basée dans le Minnesota a obtenu cette saison une dérogation lui permettant de continuer à utiliser la configuration 2025 de la LMDh allemande, malgré l'importante évolution aérodynamique introduite par Porsche pour 2026.
Une décision d'abord dictée par les coûts, mais qui est désormais également devenue un avantage en matière de compréhension et de mise au point de la voiture.
Une mise à jour trop coûteuse
Le passage au package 2026 de la Porsche 963 aurait représenté une dépense à six chiffres pour JDC-Miller.
Pour une structure privée, cette somme était suffisamment importante pour mettre en danger sa présence sur la grille.
L'équipe avait donc demandé à l'IMSA l'autorisation de conserver la version utilisée en 2025.
Dans un premier temps, la Porsche privée a évolué avec la même Balance of Performance que les 963 officielles de Porsche Penske Motorsport.
À partir de Long Beach, l'IMSA a cependant décidé d'appliquer des BoP différentes aux deux configurations.
Une victoire historique à Laguna Seca
Cette décision n'a pas empêché JDC-Miller de se montrer particulièrement compétitif.
Dès l'épreuve suivante, à WeatherTech Raceway Laguna Seca, Laurin Heinrich et Tijmen van der Helm ont remporté la course.
Un succès historique puisqu'il s'agissait de la première victoire en catégorie GTP obtenue par une équipe privée.
Pour le patron de l'équipe John Church, ce résultat confirme que conserver l'ancien package n'était pas seulement une nécessité financière.
La stabilité technique a également permis à JDC-Miller d'accumuler davantage de données et de mieux comprendre sa voiture.
« Nous avons maintenant une bonne compréhension de la voiture »
Church souhaiterait donc poursuivre exactement de la même manière la saison prochaine.
« J'aimerais continuer avec ce que nous avons, à 100 % », explique-t-il.
Des discussions informelles ont déjà eu lieu, mais aucune décision officielle n'a encore été prise.
« Ce serait très important pour nous à ce stade. Ce serait bien de continuer avec la même voiture. Nous la comprenons maintenant assez bien et cela rend les choses beaucoup plus simples. »
Pour le responsable de JDC-Miller, le plan a même fonctionné exactement comme il l'espérait.
« Nous avons eu davantage de temps avec une voiture que nous connaissons et que nous avons pu développer. Maintenant, nous sommes dans une position où nous pouvons être performants. »
Une dérogation exceptionnelle
La situation reste néanmoins particulière.
La réglementation technique commune ACO-IMSA de la plateforme LMDh prévoit normalement que toutes les voitures utilisent la spécification la plus récente lorsqu'un constructeur emploie ses jokers d'évolution.
JDC-Miller est donc devenue la première équipe à obtenir une exception à cette règle, que ce soit en IMSA ou en Championnat du monde d'Endurance.
La question est maintenant de savoir si cette dérogation pourra être prolongée.
L'IMSA n'a encore rien décidé
Le président de l'IMSA, John Doonan, confirme qu'aucune décision n'a encore été prise concernant l'éligibilité de la Porsche 963 version 2025 la saison prochaine.
« Nous n'avons pas encore pris de décision concernant cette voiture pour l'année prochaine », explique-t-il.
« Nous n'avons pas encore eu de discussion à ce sujet. »
JDC-Miller devra donc patienter avant de connaître son avenir technique.
Pas encore de nouveaux privés confirmés
Le succès de JDC-Miller pourrait théoriquement donner envie à d'autres structures privées de rejoindre la catégorie GTP.
Mais John Doonan préfère pour le moment calmer les attentes.
Le dirigeant indique avoir rencontré au Mans plusieurs équipes intéressées par une arrivée en IMSA, sans qu'aucun projet concret n'ait encore été finalisé.
Pour JDC-Miller, l'objectif est en tout cas très clair : continuer à exploiter une Porsche 963 qu'elle connaît parfaitement plutôt que supporter le coût et le travail nécessaires pour adopter une nouvelle évolution.
