Théo Pourchaire pourrait-il mener de front la Formule E et le Championnat du monde d'Endurance en 2027 ? Fraîchement annoncé chez Opel pour la prochaine saison de Formule E, le Français n'écarte pas la possibilité de conserver parallèlement son volant chez Peugeot en Hypercar. Il reconnaît cependant qu'un tel programme serait particulièrement exigeant et affirme que sa priorité sera désormais la Formule E.
À 22 ans, Théo Pourchaire s'apprête à ouvrir un nouveau chapitre de sa carrière. Champion de Formule 2 en 2023, le Français retrouvera les monoplaces lors de la saison 2026-2027 en rejoignant le nouveau programme Opel en Formule E.
Cette annonce pose désormais une autre question : que deviendra son engagement avec Peugeot en Championnat du monde d'Endurance ?
Pourchaire dispute actuellement sa première saison au volant de la Peugeot 9X8 en catégorie Hypercar et son avenir avec le constructeur français au-delà de 2026 n'est pas encore déterminé.
La Formule E sera sa priorité
À Londres, Pourchaire a confirmé qu'il restait ouvert à l'idée de disputer les deux championnats.
Mais le Français ne cache pas l'ampleur du défi.
« Je serais bien sûr ouvert à un double programme, mais cela représente un calendrier très important et je veux être concentré sur la Formule E », explique-t-il.
Pourchaire considère clairement son nouveau volant comme le projet autour duquel il souhaite désormais construire son avenir.
« La Formule E sera mon programme principal et c'est là que je veux être le meilleur possible. »
Le Français sait également que sa première saison ne sera pas forcément simple. Il arrivera comme rookie dans un championnat particulièrement relevé et au moment même où celui-ci basculera vers la nouvelle génération Gen4.
Son ambition à plus long terme est néanmoins clairement affichée : gagner en Formule E.
Un avenir encore incertain chez Peugeot
Pour l'instant, Pourchaire ne dispose d'aucune garantie concernant une deuxième saison avec Peugeot en WEC.
« Je ne sais rien de la situation des pilotes chez Peugeot. Je sais seulement que je cours avec Peugeot jusqu'à la fin de l'année », reconnaît-il.
Il lui reste encore quatre manches du WEC 2026 pour tenter de convaincre, après une première moitié de saison difficile au volant d'une 9X8 qui manque de compétitivité.
Son meilleur résultat jusqu'à présent est une 10e place.
Un casse-tête pour Peugeot
La situation pourrait également devenir complexe pour Peugeot puisque plusieurs de ses pilotes sont engagés en Formule E.
Nick Cassidy et Jean-Éric Vergne sont eux aussi concernés par le championnat électrique avec Citroën.
Vergne a d'ailleurs déjà réduit son implication en WEC cette saison afin de se concentrer sur le développement du programme Gen4 de Stellantis, tout en affichant son intention de revenir en Hypercar en 2027.
Le calendrier pourrait donc devenir l'un des principaux obstacles.
Le déplacement de l'E-Prix de Monaco a permis de supprimer un conflit avec le WEC, mais une incompatibilité subsiste : l'E-Prix de Shanghai et les 6 Heures de São Paulo sont actuellement programmés le même week-end en juillet 2027.
Une situation qui pourrait obliger Peugeot à revoir ponctuellement ses équipages.
D'abord terminer la saison WEC
Pourchaire ne veut cependant pas se laisser distraire par ces interrogations.
La saison 2026 du WEC n'est qu'à mi-parcours et quatre courses restent encore à disputer entre début septembre et début novembre.
Le Français entend donc terminer correctement son engagement avec Peugeot avant de basculer totalement vers son nouveau projet.
Quelques jours seulement après la dernière manche WEC à Monza, il devra déjà se tourner vers la Formule E puisque les essais officiels de pré-saison sont programmés à Jarama du 16 au 20 novembre.
Le lancement de la première saison de l'ère Gen4 est ensuite prévu les 18 et 19 décembre à Djeddah, sous réserve de l'évolution de la situation au Moyen-Orient.
Pour Théo Pourchaire, une certitude existe donc déjà : la Formule E constituera sa priorité en 2027. Reste à savoir si Peugeot lui permettra d'ajouter un deuxième programme particulièrement prestigieux à son calendrier.
