La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a officialisé, ce lundi 19 octobre 2026, une série de décisions majeures pour l'avenir du sport automobile. Réuni à l'occasion du Conseil Mondial du Sport Automobile, l'organisme a validé les dernières évolutions du règlement WRC 2027, créé une nouvelle catégorie Rally6 accessible dès 35 000 euros et annoncé plusieurs changements importants en karting, endurance et rallye-raid.
WRC 2027 : deux types de voitures dans la catégorie reine
La principale annonce concerne le Championnat du monde des rallyes, qui entrera dans une nouvelle ère dès 2027.
La FIA confirme que la catégorie Rally1 accueillera désormais deux types de voitures :
Les nouvelles WRC Cars, conçues conformément au règlement technique WRC27.
Les WRC Kit Cars, dérivées des actuelles Rally2 et équipées d'un kit aérodynamique homologué comprenant de nouvelles ailes avant, un bouclier avant et un dispositif aérodynamique arrière.
Ces deux configurations pourront s'affronter dans la même catégorie reine.
Autre évolution technique : le diamètre maximal de la bride de turbo passera de 32 à 33 mm, afin d'augmenter les performances des motorisations.
La FIA conservera également la possibilité d'ajuster certaines règles techniques ou sportives pour maintenir une hiérarchie cohérente entre les différentes catégories durant la transition 2027-2028.
Fin du championnat des manufacturiers, place aux constructeurs et aux équipes
Le WRC modifiera également sa structure sportive.
Le championnat des manufacturiers sera remplacé par un championnat des constructeurs, désormais ouvert aux marques automobiles traditionnelles comme aux préparateurs indépendants.
Pour prétendre au titre, les constructeurs devront participer à toutes les manches de la saison.
Un nouveau championnat WRC des équipes sera également créé. Il se disputera sur sept rallyes désignés, avec l'obligation de participer à une manche hors d'Europe et à la finale de la saison.
Ces deux championnats seront réservés aux voitures Rally1.
Les catégories WRC2, WRC3 et WRC Masters Cup seront maintenues.
Rally6 : une nouvelle catégorie accessible dès 35 000 euros
La FIA souhaite également faciliter l'accès au rallye pour les pilotes disposant de budgets limités.
Elle a donc validé la création de la catégorie Rally6, largement inspirée de la réglementation française FFSA FR6.
Le prix estimé des voitures sera compris entre 35 000 et 47 000 euros.
Ces modèles à deux roues motrices seront dérivés de véhicules de série à quatre places et pourront recevoir :
Un moteur 1,6 litre turbo de série.
Un moteur 2,0 litres atmosphérique.
Une boîte de vitesses manuelle à grille en H.
Des freins et pneumatiques dérivés de la série.
Des amortisseurs de compétition non réglables.
Le rapport poids/puissance prévu sera de 7,5 kg/ch, soit environ 140 chevaux pour une voiture de 1 050 kg.
Cette nouvelle catégorie doit permettre aux jeunes pilotes et aux amateurs de débuter en compétition avec des coûts d'acquisition et d'exploitation mieux maîtrisés.
Karting : des compétitions moins coûteuses
Le Conseil Mondial a également adopté plusieurs mesures concernant les championnats internationaux de karting.
Les épreuves inscrites au calendrier sportif international seront désormais limitées à quatre jours, sauf certaines finales annuelles.
L'objectif est double : réduire les dépenses des équipes et limiter les absences scolaires des jeunes pilotes.
En catégories OK et Junior, les concurrents disposeront également d'un train de pneumatiques de moins sur l'ensemble des séances concernées, avec une limite de trois trains entre les essais du jeudi, les essais libres du vendredi et les warm-up.
La FIA a également validé de nouvelles exigences techniques et de sécurité pour le karting électrique.
Rallye-raid : une nouvelle génération de véhicules dès 2029
Le rallye-raid connaîtra lui aussi une importante évolution.
Pour la catégorie Ultimate, la FIA prépare une nouvelle génération de véhicules à partir de 2030, avec une cellule de sécurité renforcée, davantage de protection pour les équipages et une ouverture à différentes technologies de motorisation.
Les premiers véhicules expérimentaux pourront apparaître en 2029, avant l'application obligatoire du nouveau règlement aux pilotes d'usine en 2030.
La catégorie Challenger évoluera également, avec de nouvelles structures de sécurité et des motorisations turbo pouvant atteindre 1 620 cm³.
Endurance : changement du classement LMGT3 en WEC
À partir de 2027, le Championnat du monde d'endurance modifiera le fonctionnement de son trophée LMGT3 réservé aux équipes.
Les points des deux voitures engagées sous une même licence concurrent seront additionnés pour établir le classement final.
Jusqu'à présent, chaque voiture marquait ses points indépendamment.
Cette évolution donnera davantage d'importance à la performance collective des structures engageant deux voitures.
Formule 1 : des ajustements réglementaires
La FIA a également approuvé plusieurs modifications des règlements sportifs, techniques et financiers de Formule 1 pour 2026 et 2027.
Ces changements concernent principalement la clarification des textes, les dispositions relatives aux unités de puissance, les essais et les exigences de séparation entre les activités F1 et hors F1 sur les plans physique et informatique.
Avec ces décisions, la FIA prépare une profonde évolution de plusieurs disciplines. Le WRC 2027 constitue toutefois le changement le plus spectaculaire, avec l'arrivée de nouvelles voitures, l'ouverture du championnat à des constructeurs indépendants et une nouvelle catégorie d'accès destinée à rendre le rallye plus abordable.
