Le championnat du monde Moto3 s'apprête à vivre une transformation historique. À partir de 2028, Yamaha deviendra l'unique fournisseur de motos de la catégorie, avec une nouvelle machine équipée d'un moteur bicylindre de 689 cm³. Une révolution technique qui suscite déjà des interrogations chez KTM, notamment concernant l'avenir de la Red Bull MotoGP Rookies Cup.
Yamaha prend le contrôle technique du Moto3 en 2028
C'est un changement majeur pour la filière d'accès au MotoGP. Dès 2028, le championnat Moto3 deviendra une compétition monomarque, mettant fin à la concurrence entre constructeurs.
Toutes les équipes utiliseront une nouvelle Yamaha spécialement développée pour la compétition.
Cette machine reposera sur un moteur CP2 bicylindre de 689 cm³, déjà présent sur plusieurs modèles de série du constructeur japonais, notamment les MT-07, R7 et Ténéré 700.
Dans sa configuration Moto3, ce moteur devrait développer environ 95 chevaux.
Yamaha précise que le moteur sera le seul élément provenant de sa gamme de série. Le reste de la moto sera développé comme un véritable prototype de compétition.
L'objectif annoncé est notamment de réduire les coûts en supprimant la course au développement entre constructeurs.
À partir de 2029, cette nouvelle Yamaha deviendra également la machine de référence du JuniorGP, avant une possible adoption dans d'autres championnats régionaux.
KTM s'inquiète de la cylindrée des nouvelles Moto3
Cette transformation ne fait pas l'unanimité.
Pit Beirer, directeur sportif de KTM, s'interroge sur la pertinence d'une cylindrée aussi importante pour de jeunes pilotes.
« Personnellement, je considère qu'une cylindrée de 700 cm³ est trop importante pour débuter dans ce sport », explique le dirigeant autrichien.
Il souligne également le rapprochement des cylindrées entre les différentes catégories du championnat du monde.
À partir de 2028, la hiérarchie technique sera la suivante :
| Catégorie | Motorisation | Cylindrée |
|---|---|---|
| Moto3 | Yamaha bicylindre | 689 cm³ |
| Moto2 | Triumph trois cylindres | 765 cm³ |
| MotoGP | Prototype quatre cylindres | 850 cm³ dès 2027 |
« Je ne suis pas totalement convaincu par le fait que toute la progression entre le Moto3 et le MotoGP se retrouve concentrée entre 700 et 850 cm³ », poursuit Beirer.
Quel avenir pour la Red Bull Rookies Cup ?
L'autre grande interrogation concerne la Red Bull MotoGP Rookies Cup, actuellement organisée avec des KTM monocylindres de 250 cm³.
Cette compétition accueille des pilotes dès l'âge de 15 ans et constitue une étape importante vers les championnats internationaux.
Avec l'arrivée des Yamaha 689 cm³ en Moto3 et en JuniorGP, KTM devra probablement revoir sa formule.
« Nous réfléchissons actuellement à ce que pourrait devenir la Red Bull Rookies Cup. Nous devons adapter la moto », reconnaît Pit Beirer.
Le dirigeant estime que les KTM 250 cm³ actuelles risquent de ne plus préparer suffisamment les jeunes pilotes aux futures Moto3.
Reste également à déterminer la place de la Rookies Cup dans la pyramide de formation, notamment par rapport au JuniorGP.
KTM veut poursuivre son engagement auprès des jeunes
Malgré la disparition des KTM du championnat Moto3 en tant que machines engagées, le constructeur autrichien entend poursuivre son soutien aux jeunes talents.
La structure d'Aki Ajo continuera notamment de bénéficier de son accompagnement en Moto3 et Moto2.
« Cela fera simplement un peu bizarre de coller notre autocollant sur une Yamaha », plaisante Pit Beirer.
« Notre philosophie, qui consiste à accompagner les pilotes à travers le Moto3 et le Moto2 pour former nos futurs pilotes MotoGP, reste totalement d'actualité. »
La révolution Moto3 de 2028 pourrait donc modifier profondément toute la filière de formation des pilotes. Pour KTM, le défi sera désormais d'adapter la Rookies Cup à cette nouvelle génération de machines, sans perdre sa vocation de tremplin vers le MotoGP.
