Toyota a frappé un grand coup lors des 6 Heures de Barcelone 2026. Dominateur dans des conditions météorologiques changeantes, le constructeur japonais a signé un doublé en Hypercar grâce à la victoire de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa sur la Toyota n°8, devant la voiture sœur n°7. Un résultat qui permet à Toyota de décrocher son huitième titre mondial des constructeurs en endurance. En LMGT3, Porsche a également renoué avec la victoire grâce à Manthey Racing.
Toyota domine les 6 Heures de Barcelone et décroche le titre mondial
La lutte pour le championnat du monde des constructeurs est désormais terminée en FIA WEC 2026.
Sur le circuit de Barcelone, Toyota a réalisé une démonstration de force en plaçant ses deux Hypercars aux deux premières positions, ne laissant aucune chance à BMW et Ferrari de prolonger le suspense.
La Toyota TR010 Hybrid n°8, confiée à Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, a remporté l'épreuve avec seulement 0,583 seconde d'avance sur la n°7 de Nyck de Vries, Mike Conway et Kamui Kobayashi.
Un écart infime, volontairement réduit dans les derniers kilomètres pour offrir une arrivée groupée aux deux équipages.
Avec ce doublé, Toyota remporte son huitième titre mondial des constructeurs en endurance.
La bataille pour le championnat pilotes reste en revanche ouverte entre les deux équipages de la marque japonaise, la n°8 possédant désormais 17 points d'avance sur la n°7.
Genesis passe du rêve au cauchemar dès le premier tour
La course avait pourtant débuté sous les meilleurs auspices pour Genesis Magma Racing.
Après une séance de qualifications remarquable, les deux Genesis GMR-001 occupaient les première et troisième positions sur la grille.
Au départ, Dani Juncadella réalisait une excellente manœuvre pour placer la Genesis n°19 en tête au premier virage, devant Sébastien Buemi et André Lotterer, poleman sur la n°17.
Mais quelques instants plus tard, tout basculait.
Sur une piste détrempée, Juncadella sortait de la trajectoire au virage 5 et plongeait au fond du classement Hypercar.
Sébastien Buemi récupérait immédiatement les commandes.
La Genesis de Lotterer perdait ensuite progressivement du terrain, tandis que les Toyota prenaient le contrôle de la course.
Malgré leur excellent samedi, les deux Genesis terminaient finalement aux 11e et 16e places après une succession d'incidents et de difficultés.
BMW tente un pari stratégique qui tourne mal
La première heure était marquée par deux interventions de la voiture de sécurité.
Lors de la seconde neutralisation, la quasi-totalité des concurrents choisissait de rentrer aux stands.
BMW tentait alors une stratégie différente avec René Rast, au volant de la M Hybrid V8 n°20, dans l'espoir de rester dans la lutte pour le championnat constructeurs.
Mais ce choix se retournait rapidement contre l'équipe WRT.
La BMW recevait un drapeau noir à disque orange en raison d'une pression de pneus insuffisante, imposant un arrêt immédiat.
L'équipage écopait également d'une pénalité de 20 secondes.
Ces difficultés mettaient fin à ses ambitions de jouer les premiers rôles.
Hartley reprend l'avantage malgré une pénalité
Pendant ce temps, Nyck de Vries réalisait une remontée spectaculaire avec la Toyota n°7.
Seulement neuvième sur la grille, le Néerlandais remontait jusqu'à la troisième position avant de dépasser la Ferrari 499P n°50 de Miguel Molina pour offrir un premier doublé provisoire à Toyota.
La n°8 recevait toutefois une pénalité de cinq secondes pour une infraction à la procédure de départ.
Servie lors de la deuxième vague d'arrêts, cette sanction permettait à Mike Conway de prendre momentanément la tête.
Mais Brendon Hartley, particulièrement rapide avec les pneus slicks sur une piste en train de sécher, dépassait son coéquipier quelques tours plus tard.
Les Toyota creusaient alors un écart de près de 30 secondes sur la Ferrari n°50.
Une nouvelle intervention de la voiture de sécurité, provoquée par la sortie dans les graviers de l'Aston Martin Vantage GT3 n°27 de Zacharie Robichon au virage 7, regroupait les concurrents pendant la quatrième heure.
Mais les Toyota restaient intouchables à la relance.
Une menace de pluie dans la dernière demi-heure faisait brièvement monter la tension, sans finalement perturber les deux équipages.
La n°8 franchissait la ligne en tête, juste devant la n°7, pour sceller un doublé historique.
Ferrari complète le podium, Cadillac résiste à la concurrence
Derrière les Toyota, la bataille pour la troisième place s'est révélée beaucoup plus indécise.
L'Alpine A424 n°36 de Signatech avait momentanément pris l'avantage grâce à une stratégie décalée, reposant notamment sur des ravitaillements plus courts.
Mais ce choix ne suffisait pas.
La Ferrari 499P n°50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco et Nicklas Nielsen récupérait la troisième position lors des derniers arrêts et terminait à environ 39 secondes des vainqueurs.
La Cadillac V-Series.R n°38 du Hertz Team JOTA prenait la quatrième place.
Jack Aitken résistait dans les derniers tours à la Ferrari AF Corse n°83 de Robert Kubica, malgré des pneus plus usés.
La seconde Cadillac terminait sixième devant la BMW n°15.
L'Alpine n°36 chutait finalement au huitième rang après un changement de pneumatique dans les dix dernières minutes, tandis que l'Aston Martin Valkyrie n°009 complétait le top 9.
Classement Hypercar – 6 Heures de Barcelone 2026
| Pos. | Voiture | Équipage / pilote cité |
|---|---|---|
| 1 | Toyota TR010 Hybrid n°8 | Buemi / Hartley / Hirakawa |
| 2 | Toyota TR010 Hybrid n°7 | De Vries / Conway / Kobayashi |
| 3 | Ferrari 499P n°50 | Molina / Fuoco / Nielsen |
| 4 | Cadillac V-Series.R n°38 | Jack Aitken et équipiers |
| 5 | Ferrari 499P n°83 | Robert Kubica et équipiers |
| 6 | Cadillac V-Series.R – seconde voiture | Équipage non précisé |
| 7 | BMW M Hybrid V8 n°15 | Équipage non précisé |
| 8 | Alpine A424 n°36 | Jules Gounon / Victor Martins et équipiers |
| 9 | Aston Martin Valkyrie n°009 | Équipage non précisé |
La source ne précise pas la dixième place du classement général Hypercar.
LMGT3 : Manthey Porsche retrouve la victoire
La catégorie LMGT3 a également offert une course animée, mais la Porsche 911 GT3 R Evo n°92 de Manthey Racing a rapidement pris l'ascendant.
Yasser Shahin, Riccardo Pera et Richard Lietz ont remporté leur première victoire de la saison 2026, mettant fin à une période sans succès pour Porsche dans la catégorie depuis les 24 Heures du Mans de l'année précédente.
La McLaren 720S GT3 Evo n°10 de Garage 59, pilotée par Antares Au, Tom Fleming et Marvin Kirchhöfer, a terminé deuxième à 4,750 secondes.
La BMW M4 GT3 EVO n°69 de WRT a complété le podium.
Un duel intense entre McLaren et BMW
La McLaren n°10 avait pourtant connu un début de course compliqué.
Parti de la pole position, Antares Au éprouvait des difficultés sur la piste humide et reculait dans le classement.
Une crevaison venait également ralentir l'équipage pendant le relais de Tom Fleming.
Mais la McLaren remontait progressivement.
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