MotoGP : Fabio Quartararo révèle qu'il savait que son moteur Yamaha allait casser à Aragon

Fabio Quartararo a vécu un nouveau week-end difficile à Aragon. Le Français explique avoir senti que son moteur Yamaha allait casser bien avant son abandon lors de la course Sprint.

Fabio Quartararo avait senti que son moteur Yamaha allait rendre l'âme à Aragon

Le Grand Prix d'Aragon continue de mettre en lumière les difficultés de Yamaha en MotoGP. Déjà en retrait tout au long du week-end, Fabio Quartararo a finalement été contraint à l'abandon lors de la course Sprint après une spectaculaire casse moteur. Le Français révèle aujourd'hui qu'il savait depuis les premiers mètres que son moteur n'irait pas jusqu'à l'arrivée.

« Je savais qu'à un moment il allait exploser »

Alors qu'il évoluait seulement à la 16e place, loin des points, Fabio Quartararo a vu une importante fumée s'échapper de sa Yamaha M1 avant de devoir immobiliser sa machine en bord de piste.

Le champion du monde MotoGP 2021 n'a pourtant pas été surpris par cette défaillance mécanique.

« Dès le départ, j'ai failli caler. J'ai tout de suite senti que quelque chose n'allait pas. »

Quelques instants plus tard, les premiers signes de faiblesse sont apparus.

« Ensuite, dans la ligne droite, j'ai senti que les performances du moteur commençaient à chuter. C'est exactement ce qui m'était arrivé en Thaïlande. J'ai eu la même sensation. Je savais donc qu'à un moment il allait exploser. »

Cette casse constitue la première défaillance moteur rencontrée par Yamaha en course cette saison, même si le constructeur japonais avait déjà connu plusieurs problèmes similaires avec son nouveau moteur V4 lors des essais hivernaux.

Yamaha espère avoir perdu un moteur en fin de vie

Grâce au système de concessions MotoGP, Yamaha bénéficie du statut de constructeur de rang D et peut utiliser jusqu'à dix moteurs par pilote cette saison, soit deux de plus que la majorité de ses concurrents.

Interrogé sur le moteur utilisé lors de cette Sprint, Quartararo avoue toutefois ne pas connaître précisément l'état de son allocation.

« Pour être honnête, je ne sais pas combien de moteurs il nous reste, mais je pense qu'il n'en reste plus énormément. Je ne sais pas si celui-ci était déjà très utilisé ou non. J'espère simplement qu'il avait déjà beaucoup de kilomètres. »

Une casse sur un moteur déjà bien entamé limiterait évidemment les conséquences pour la suite de la saison.

Un week-end à oublier pour le Français

Aragon n'a jamais été l'un des circuits favoris de Fabio Quartararo, mais cette édition 2026 s'est révélée particulièrement compliquée.

Le pilote Yamaha n'a pu faire mieux que 17e des qualifications, terminant à plus d'une seconde du meilleur temps enregistré en Q1.

Pendant que Jack Miller parvenait progressivement à remonter jusqu'à la dixième place, Quartararo perdait un temps précieux dès les premiers virages en raison d'un dysfonctionnement du système d'abaissement arrière (rear ride-height device).

Déjà incapable de remonter au classement, il a finalement abandonné peu avant la mi-course après la casse de son moteur.

Les nouveautés Yamaha n'ont pas convaincu

Yamaha était pourtant arrivé à Aragon avec plusieurs évolutions techniques, dont un nouveau châssis destiné à accélérer le développement de la M1.

Mais pour Quartararo, ces nouveautés n'ont pas permis de résoudre les difficultés rencontrées tout au long du week-end.

« Tout le week-end, la moto était vraiment lente. Nous avons dû tester énormément de choses. Je passais d'une moto à l'autre. Finalement, ce week-end a davantage servi à faire des essais qu'à chercher de la performance. »

Ces propos illustrent les difficultés persistantes de Yamaha, toujours en pleine phase de développement malgré les concessions techniques dont bénéficie le constructeur japonais.

La journée de dimanche devra désormais permettre à Fabio Quartararo de tourner rapidement la page d'une Sprint particulièrement frustrante, tout en espérant que les enseignements tirés de ce week-end permettront à Yamaha de poursuivre le développement de sa M1.