Mahindra Racing a officiellement lancé les essais de son futur Gen4 destiné à la saison 2026-2027 de Formule E. Un début de programme attendu puisque le constructeur indien accuse environ deux mois de retard sur son calendrier initial, mais assure rester dans les temps pour le début du prochain championnat.
La nouvelle génération de la Formule E commence à prendre forme chez Mahindra. Le constructeur indien a effectué les premiers roulages de son successeur de la M12 Electro à la mi-juillet avant d'intensifier progressivement son programme.
Depuis, la monoplace a pratiquement roulé chaque semaine, avec une première véritable journée complète d'essais organisée le 4 août.
Les premiers kilomètres ont été effectués sur les aérodromes britanniques d'Elvington et d'Abingdon, ce dernier ayant accueilli les deux séances complètes réalisées jusqu'à présent.
Jake Hughes chargé du développement
C'est principalement Jake Hughes, pilote de réserve de Mahindra et ancien titulaire chez Maserati et McLaren, qui a accumulé les kilomètres au volant du Gen4.
Edoardo Mortara a également pris brièvement le volant la semaine dernière afin d'apporter un retour supplémentaire aux ingénieurs.
Une participation intéressante alors que Mahindra n'a encore confirmé ni Mortara ni Nyck de Vries pour la saison 2026-2027.
Le constructeur avait initialement prévu de débuter ses essais en mai. Le conseil d'administration avait donné son feu vert au programme Gen4 en novembre 2025, mais Mahindra avait déjà commencé à préparer son futur package auparavant.
Deux mois de retard pour Mahindra
Même avec un début des essais prévu en mai, Mahindra aurait déjà accusé plusieurs mois de retard sur certains de ses concurrents, qui avaient commencé à expérimenter des solutions hybrides Gen3/Gen4 dès novembre 2025.
Des difficultés liées à la chaîne d'approvisionnement ainsi que certaines « décisions de gestion des risques du programme » ont finalement repoussé les premiers tours de roues jusqu'à la mi-juillet.
Mahindra reconnaît que cette situation a augmenté la pression sur certaines parties de son programme de développement, mais assure que son calendrier général n'est pas remis en cause.
L'équipe va désormais devoir optimiser chacune de ses journées en piste pour rattraper le temps perdu et engranger un maximum de données.
Rendez-vous à Jarama en novembre
Le programme d'essais va se poursuivre au cours des prochains mois avant une première confrontation particulièrement attendue avec les autres constructeurs.
Tous doivent en effet se retrouver sur le circuit de Jarama du 16 au 20 novembre pour le premier test officiel de pré-saison.
Cette nouvelle génération constituera une évolution majeure pour la Formule E, avec une monoplace annoncée à environ 800 ch.
Le lancement de la saison 2026-2027 est prévu les 18 et 19 décembre à Djeddah, sous réserve de l'évolution de la situation au Moyen-Orient.
Mahindra revient progressivement au premier plan
Ce nouveau programme arrive alors que Mahindra connaît une nette progression sportive.
Après avoir terminé dixième du championnat lors des deux premières saisons de l'ère Gen3, l'écurie occupe désormais la quatrième position du championnat 2025-2026 avant les deux dernières courses de Londres.
Edoardo Mortara a notamment signé quatre pole positions cette saison, tandis que Nyck de Vries a permis à Mahindra de renouer avec la victoire à Monaco et Tokyo, mettant fin à une disette qui durait depuis près de cinq ans.
Sous l'impulsion de son directeur Frédéric Bertrand, Mahindra semble donc avoir retrouvé une dynamique positive. Reste désormais à savoir si le retard accumulé au lancement du programme Gen4 pourra être totalement absorbé avant le début d'une nouvelle ère de la Formule E.
