Ford Racing estime que les progrès réalisés avec l’évolution 2026 de sa Mustang GT3 peuvent désormais devenir un argument majeur pour développer son programme clients à travers le monde. Après des résultats encourageants en IMSA, GT World Challenge Europe et DTM, le constructeur américain se dit prêt à accompagner beaucoup plus d’équipes.
La Ford Mustang GT3 semble avoir franchi un cap important en 2026. Après deux premières saisons consacrées en partie au développement et à l'apprentissage de la voiture conçue avec Multimatic, Ford Racing a introduit cette année un important package EVO.
Et les premiers résultats semblent donner raison au constructeur de Detroit.
La Mustang a notamment remporté la catégorie GTD Pro à Laguna Seca en IMSA, signé sa première pole position au classement général en GT World Challenge Europe Endurance Cup et décroché un podium en DTM.
Pour Alex Allmandinger, responsable mondial des programmes GT chez Ford Racing, cette progression doit maintenant permettre au constructeur d'attirer de nouveaux clients.
« Nous avons vraiment affûté la voiture »
Ford avait consacré beaucoup de ressources au développement de cette évolution au cours de la saison précédente.
« Je pense que nous avons vraiment affûté la voiture », explique Alex Allmandinger.
Laguna Seca constitue à ses yeux l'un des meilleurs exemples du travail réalisé. Le circuit californien avait été l'un des points faibles de la Mustang en 2024 et 2025.
La victoire obtenue en 2026 représente donc une véritable validation du package EVO.
Ford a ensuite confirmé cette progression avec des podiums à Detroit et Watkins Glen.
Mais le constructeur américain ne voulait pas uniquement progresser en IMSA.
Des progrès également visibles en Europe
Le comportement de la Mustang devait également être amélioré dans les championnats européens utilisant les pneumatiques Pirelli et fonctionnant dans des conditions techniques différentes de celles rencontrées en IMSA.
Selon Ford, les progrès réalisés entre 2024 et 2025 avaient déjà été significatifs, mais le passage à la version EVO en 2026 a permis d'effectuer un nouveau bond en avant.
La Mustang GT3 a notamment montré un rythme encourageant aux 24 Heures du Nürburgring et aux 24 Heures de Spa, même si différents problèmes ont empêché Ford de concrétiser pleinement son potentiel au classement.
« Je pense que l'EVO était le dernier bond dont nous avions besoin pour transformer une bonne voiture en une très bonne voiture », résume Allmandinger.
Ford veut désormais convaincre les équipes clientes
Ces performances doivent maintenant avoir un impact commercial.
Pour Ford Racing, les équipes clientes recherchent avant tout une voiture capable de leur permettre de se battre pour la victoire sur des circuits très différents.
Et le constructeur considère désormais disposer de cet outil.
Les performances obtenues aussi bien à Daytona qu'à Laguna Seca, deux tracés aux caractéristiques très différentes, constituent notamment un argument important.
« Nous pensons que l'EVO a permis cela. Nous pouvons prouver que nous sommes capables de gagner sur un circuit comme Daytona, comme à Laguna », souligne Allmandinger.
L'objectif est clair : utiliser les progrès de la Mustang pour augmenter les ventes de GT3 aux équipes privées.
Ford prêt pour une expansion mondiale
Lors du lancement de la Mustang GT3, Ford avait volontairement privilégié un développement relativement prudent de son programme.
La voiture s'est principalement concentrée sur l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship, le Championnat du monde d'Endurance FIA (WEC) et le GT World Challenge Europe.
Cette stratégie pourrait désormais évoluer.
Ford estime avoir suffisamment développé ses structures d'assistance en Europe, en Australie et dans d'autres régions pour accompagner un nombre nettement plus important de clients.
« Nous sommes maintenant dans une position où nous sommes prêts à soutenir un programme clients mondial beaucoup plus important », affirme Allmandinger.
ELMS, Asian Le Mans Series et Australie dans le viseur
Plusieurs pistes d'expansion sont déjà évoquées.
Haupt Racing Team, devenu l'un des principaux partenaires de Ford dans ses programmes GT3 européens, s'intéresse notamment à une arrivée en European Le Mans Series (ELMS) ainsi qu'en Asian Le Mans Series.
L'Asie-Pacifique constitue également une région particulièrement intéressante.
Melbourne Performance Centre pourrait ainsi engager une Mustang GT3 lors des 1000 km de Suzuka, tandis que Ford aimerait voir davantage de GT3 courir en Australie.
Une implantation plus importante dans cette région pourrait également renforcer la présence du constructeur aux 12 Heures de Bathurst.
« Nous voulons courir partout », résume Allmandinger.
Après avoir consacré ses premières saisons à fiabiliser et développer la Mustang GT3, Ford semble donc prêt à passer à une nouvelle étape : faire de sa GT3 EVO une véritable voiture cliente mondiale.
