Le partenaire technique directeur d’Aston Martin, Adrian Newey, a évoqué les premiers mois de sa mission au sein de l’équipe basée à Silverstone, offrant à la fois des éloges et des aperçus précis sur les domaines nécessitant une attention immédiate.
Dans ses premières déclarations publiques depuis sa prise de fonction le 3 mars, le légendaire designer de Formule 1 a souligné que, bien que l’équipe ait construit une infrastructure impressionnante, le succès dépendra en fin de compte des personnes et du renforcement de certains départements.
L’arrivée de Newey chez Aston Martin a marqué un coup majeur pour le projet ambitieux du propriétaire de l’équipe, Lawrence Stroll. Cependant, après avoir montré un potentiel remarquable au début de 2023, l’équipe a traversé une saison 2025 difficile, avec le Grand Prix de Miami marquant un point particulièrement bas.
Malgré des installations de pointe à leur siège de Silverstone, Aston Martin a pris du retard par rapport aux leaders, tant en performance qu’en constance.
La Formule 1, c’est avant tout une question de personnes
En réfléchissant à l’organisation qu’il a trouvée chez Aston Martin, Newey a salué le potentiel de l’opération tout en étant franc sur ce qui manque.
« La vision de Lawrence a créé une grande installation – la meilleure installation en F1 – mais il est important que nous optimisions maintenant la façon dont nous l’utilisons », a déclaré Newey dans une interview publiée sur le site de l’équipe Aston Martin.
« La Formule 1, c’est avant tout une question de personnes. Oui, il y a beaucoup de technologie, mais ce sont les gens qui font avancer les choses. »
« Mon équipe précédente avait l’un des pires tunnels à vent de la F1 et fonctionnait dans une série de bâtiments sans caractère sur une zone industrielle, mais elle a réussi à faire travailler tout le monde ensemble et à développer un excellent groupe de personnes. »
« Nous avons beaucoup de personnes talentueuses – mais aussi quelques domaines qui doivent être renforcés avec davantage de personnel – et nous devons amener tout le monde à mieux travailler ensemble, utiliser ces outils et développer nos compétences. »
Bien que les outils et le talent soient en place, Newey a clairement indiqué que la cohésion et la priorisation stratégique seront essentielles si Aston Martin veut devenir un prétendant au titre d’ici l’entrée en vigueur des nouvelles régulations en 2026.
Renforcer l’aérodynamique et prioriser les ressources
Newey a souligné que le département aérodynamique de l’équipe Silverstone est un domaine crucial nécessitant davantage de personnel pour rivaliser en tête de la grille.
Avec l’introduction d’une révision technique majeure des régulations en 2026, l’équipe fait face à une pression intense pour optimiser son parcours de développement tout en respectant la limite du plafond budgétaire et le nombre restreint de personnel.
« C’est toujours difficile lorsqu’il y a un grand changement de régulations comme celui-ci et que toutes les équipes sont limitées par les ressources, en raison du plafond budgétaire et simplement des niveaux de personnel », a expliqué Newey.
« Un domaine de notre équipe qui doit se développer est le département aérodynamique. Mais à court terme, cela signifie que nous devons décider quelles directions seront les plus fructueuses et concentrer réellement nos ressources sur celles-ci. »
Cette focalisation stratégique comporte toutefois des risques. Newey a reconnu la difficulté de choisir les voies de développement à suivre.
« Bien sûr, en faisant cela, il y a toujours le danger que nous ayons manqué une piste », a-t-il expliqué. « Souvent, il faut aller assez loin sur une branche avant de savoir si elle va être fructueuse ou non. »
Mais, avec le temps compté, il a dû prendre des décisions difficiles.
« Je n’aime jamais dire à un ingénieur qu’il ne doit pas poursuivre quelque chose, mais étant donné les délais courts, dans ce cas, je dois le faire », a-t-il avoué, soulignant la nécessité de prioriser les ressources pour éviter de disperser l’équipe.
L’implication de Newey dans la saison 2025
Bien que l’objectif principal de Newey soit la voiture de 2026, il a également apporté son aide à l’effort 2025, bien que de manière limitée.
« Lawrence veut évidemment que nous fassions de notre mieux en 2025, donc une petite équipe travaille encore sur la voiture de cette année du point de vue aérodynamique », a-t-il dit.
« J’ai eu quelques discussions pendant le déjeuner avec ce petit groupe, pour parler de la voiture et de ce que nous pouvons en faire. »
Ces discussions reflètent son approche pragmatique, équilibrant les besoins immédiats avec l’objectif à long terme de positionner Aston Martin comme un prétendant majeur.
Avec l’expertise de Newey et un appel clair pour renforcer l’unité aérodynamique, Aston Martin est sur le point de connaître une transformation cruciale – à condition de bien exploiter ses ressources et son talent.
