Maro Engel, Matteo Cairoli et Lucas Auer ont remporté la manche de l’Endurance Cup du GT World Challenge Europe powered by AWS à Monza, en profitant d’un arrêt au stand parfaitement synchronisé sous drapeau jaune.
La Mercedes-AMG GT3 Evo n°48 de Winward Racing s’est imposée avec 16,417 secondes d’avance sur la McLaren 720S GT3 Evo n°59 de Garage 59, pilotée par Benjamin Goethe, Marvin Kirchhoefer et Joseph Loake.
Comtoyou Racing complète le podium avec son Aston Martin Vantage GT3 Evo n°007, confiée à Nicki Thiim, Marco Sorensen et Mattia Drudi.
La première partie des trois heures de course a été dominée par la Mercedes-AMG n°17 de l’équipe GetSpeed, partie depuis la pole position. Mais la donne a changé à l’approche de la mi-course, lorsqu’une salve d’arrêts programmés a coïncidé avec une période de Full Course Yellow.
Alors que la GetSpeed n°17 s’arrêtait avant la neutralisation, les Mercedes n°48 et Aston Martin n°007 rentraient sous drapeau jaune, ce qui leur permettait de passer en tête et deuxième place. Fabian Schiller, fraîchement installé dans la GetSpeed, parvenait à doubler un Sorensen en difficulté pour reprendre la 2ᵉ place, avant de signer le meilleur tour en course pour tenter de revenir sur la Winward.
Mais les espoirs de GetSpeed s’évanouissaient peu après : une roue avant gauche mal fixée sur la voiture de Luca Stolz forçait l’abandon de la n°17.
Ce coup de théâtre permettait à la McLaren n°59 de grimper en deuxième position après un beau dépassement de Kirchhoefer sur la Comtoyou Aston Martin.
En tête, la Winward Racing décrochait ainsi sa première victoire de la saison en Endurance Cup, après une quatrième place au Paul Ricard. La dernière victoire de l’équipe remontait à la finale de la saison 2023 à Djeddah, avec Engel, Auer et Daniel Morad.
À noter que la Mercedes n°48 a franchi la ligne avec un chrono de 2h59’59’’6, soit une fraction de seconde avant l’échéance des trois heures.
Cette victoire permet aussi à Mercedes-AMG de décrocher son premier succès à Monza en Endurance Cup, seul circuit du calendrier où la marque n’avait encore jamais gagné.
Al Manar Racing by WRT a remporté la Gold Cup avec sa BMW M4 GT3 EVO n°777, pilotée par Al Faisal Al Zubair, Ben Tuck et Jens Klingmann, qui terminent quatrièmes au général. La BMW blanche a profité de l’arrêt sous neutralisation pour remonter rapidement dans le classement.
La BMW n°32 de WRT, victorieuse au Paul Ricard, termine cinquième avec Charles Weerts, Kelvin van der Linde et Ugo de Wilde, pénalisée de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands.
Schumacher CLRT a pris le dessus dans une rude bataille pour la sixième place, grâce à Ayhancan Güven qui a dépassé Henrique Chaves (Walkenhorst Motorsport) dans les derniers tours à la Variante del Rettifilo. Les deux pilotes s’étaient déjà accrochés avec Thomas Preining (Pure Rxcing) un peu plus tôt.
Güven, associé à Morris Schuring et Larry ten Voorde, finit sixième, devant la Walkenhorst Aston Martin n°34 partagée par Christian Krognes et David Pittard.
À noter que chez Schumacher CLRT, Schuring et Ten Voorde remplaçaient Laurin Heinrich et Klaus Bachler, retenus en IMSA à Détroit.
Dans la catégorie Silver Cup, Century Motorsport s’impose après une belle lutte en fin de course contre Team WRT. Mex Jansen, au volant de la BMW n°42, partageait l’auto avec Jarrod Waberski et Will Moore. Il a profité d’une erreur de Etienne Cheli (WRT n°30) pour s’emparer de la tête de catégorie à moins de 15 minutes de l’arrivée.
Le Top 10 est complété par la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°163 de Vincenzo Sospiri Racing.
Enfin, dans la Bronze Cup, victoire pour Rutronik Racing et sa Porsche n°97, confiée à Antares Au et Loek Hartog, qui roulaient en duo après le transfert de Schuring vers la Schumacher CLRT.
