Mark Rosser et Alex Peroni ont surmonté une première course difficile pour s’imposer lors de la Course 2 à Queensland Raceway, remportant la victoire avec moins d’une demi-seconde d’avance. Rosser a dû gérer deux relances sous voiture de sécurité dans les derniers instants, la dernière offrant un sprint de 2 tours jusqu’à la ligne d’arrivée.
Rosser a parfaitement relancé la #268 Team BRM Audi à la sortie du dernier virage et a conservé suffisamment d’avance pour ne jamais laisser une ouverture au peloton mené par la #7 Dayle ITM Audi de Tim Miles. Brad Schumacher a complété le podium Audi, terminant troisième au volant de la #888 Kelso Electrical.
Dans cette Course 2, les pilotes Pro ont pris le départ, et Peroni, parti de la deuxième place sur la grille avec la #268, a réalisé un excellent départ en dépassant la pole position, la #888, pour prendre la tête dès le virage 1, suivi par la #66 Mercedes Realta/Tigani Motorsport d’Ojeda.
Une première voiture de sécurité a été déclenchée tôt pour sortir la #111 Racing Mercedes du gravier du virage 1, provoquant une polémique auprès de la direction de course. Il semblait que la #268 Audi en tête roulait trop lentement lors de la relance. L’équipe a expliqué que les feux de la voiture de sécurité se sont éteints en plein virage 4, ce qui empêchait de respecter la vitesse réglementaire de 80 km/h avant la sortie du virage. La procédure a fait l’objet d’une enquête post-course, sans que cela n’entraîne de changement de résultat.
Peroni a su contenir le peloton avant les arrêts aux stands, sachant que la #66 Mercedes-AMG et la #888 Audi, victorieux en Course 1, auraient des arrêts plus longs. Cela a permis à Team BRM de réaliser un arrêt rapide, ramenant Rosser en tête avec plus de 10 secondes d’avance.
La lutte pour la deuxième place a été menée par Steve Wyatt au volant de la #77 Ferrari Arise Racing. Il a rapidement subi la pression de Lucchitti (#66 Mercedes), puis des #7 et #888 Audis. Lucchitti a tenté de dépasser Wyatt au virage 3, mais a envoyé la Mercedes dans le gravier, rétrogradant au sixième rang. Ensuite, Miles puis Schumacher ont dépassé Wyatt pour monter sur le podium, à environ 10 secondes de Rosser.
Mais cette avance a disparu rapidement lorsque la voiture de sécurité a été déployée à 10 minutes de la fin. La #24 KFC Audi de Gary Higgon s’est retrouvée dans le gravier au virage 1 et a dû être dégagée, ce qui a regroupé le peloton derrière Rosser pour un sprint final.
Rosser n’a commis aucune erreur au départ à cinq minutes de l’arrivée, mais seulement quatre virages plus tard, une nouvelle voiture de sécurité est intervenue. La #1 Volante Rosso Aston Martin, déjà un tour derrière suite à un problème au stand, a calé au virage 4. Son pilote, Liam Talbot, a eu du mal à redémarrer la voiture et a finalement repris la piste en quatrième position, toujours deux tours derrière.
Le sprint final de deux tours a ainsi pu débuter, et Rosser a une nouvelle fois parfaitement relancé, prenant juste assez d’avance sur le peloton. Talbot a même dépassé Schumacher en piste et gêné Miles, qui a dû se concentrer sur ses rétroviseurs plutôt que sur Rosser en tête.
La #268 Team BRM Audi a donc creusé l’écart nécessaire pour empêcher toute attaque de Miles, et Rosser a franchi la ligne en vainqueur, victoire soumise à l’issue de l’enquête post-course.
Miles et Leitch, auteurs d’un incident en Course 1, ont pris la deuxième place avec la #7 Dayle ITM Audi, tandis que Schumacher et Feeney ont dû se contenter de la troisième place avec la #888 Kelso Electrical Audi. Les leaders du championnat, Schutte et Evans, ont terminé cinquièmes avec la #26 Ferrari Arise Racing, juste derrière la #77 Team Car en quatrième position.
La catégorie Am a été remportée par Renee Gracie en #181 OnlyFans Audi, qui a terminé 7e au général. La #24 KFC Audi a remporté la classe Trophy en tant que seule voiture classée, la #71 Porsche AED Consulting ayant abandonné au stand.
Le championnat GTWC Australia reprendra avec la 4e manche à Sandown Raceway, du 25 au 27 juillet.
