Coup de théâtre de dernière minute aux 24 Heures du Mans : ce lundi soir, peu avant minuit, il a été annoncé qu’une des Ferrari dominantes en catégorie Hypercar était disqualifiée. Il ne s’agit pas de la voiture victorieuse, la #83 de Robert Kubica (avec Ye Yifei et Phil Hanson), mais de la Ferrari officielle #50 (piloté par Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen), initialement quatrième à l’arrivée.
La voiture, qui portait les espoirs des vainqueurs de l’édition 2024, a été exclue après un contrôle technique du support d’aileron arrière. Il a été constaté que celui-ci se déformait bien au-delà de la limite autorisée. Lors du test de flexion réglementaire, où une charge standard est appliquée, la déformation maximale tolérée est de 15 mm — or, l’aileron du #50 s’est affaissé de 52 mm.
Un oubli de quatre vis à l’origine
La cause du problème a rapidement été identifiée : quatre vis manquaient sur le support d’aileron arrière. Le team manager de Ferrari, Batti Pregliasco, et l’ingénieur de course Luca Massé ont reconnu le manquement et accepté la sanction.
Le plus surprenant : dès le dernier arrêt aux stands, un mécanicien Ferrari avait remarqué qu’une vis manquait, mais l’équipe a décidé de ne pas intervenir pour conserver sa place dans la lutte pour le podium. Une décision prise après consultation de la télémétrie, qui ne montrait apparemment pas d’impact sur la vitesse de pointe… sauf que les commissaires ont relevé que la voiture avait justement réalisé son meilleur top speed en course après ce dernier arrêt, au 380ᵉ des 387 tours.
D’autant plus regrettable que la #50 aurait eu le temps de faire un passage express par les stands, le cinquième Cadillac #12 étant relégué à près de deux minutes.
Classement remanié et points pour Mick Schumacher
Tous les Hypercars classés derrière la #50 gagnent ainsi une place :
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La Cadillac #12 Jota hérite de la 4ᵉ place
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La Toyota #7 (Conway/Kobayashi/De Vries) passe 5ᵉ
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Et surtout, Mick Schumacher en profite : son Alpine #36 (partagée avec Fred Makowiecki et Jules Gounon) passe de la 11ᵉ à la 10ᵉ position, récupérant in extremis les deux derniers points en jeu.
Conséquences pour le championnat WEC
La sanction pèse lourd pour Ferrari en championnat du monde d’endurance, car Le Mans distribue des points doublés. La #50, alors en lice pour le titre face à la voiture sœur #51, se retrouve désormais à 48 points de retard, un écart considérable.
Aucun autre manquement technique
Hormis cet incident sur le #50, aucun autre dépassement technique n’a été constaté. Les Top 4 Hypercars — dont le vainqueur #83 AF Corse Ferrari, la #6 Porsche Penske (Campbell/Estre/Vanthoor) 2ᵉ, et la #51 Ferrari — ont tous été déclarées conformes. Idem pour les podiums des catégories LMP2 et LMGT3, tous validés après vérifications.
