Ferrari vient de lever le voile sur la 296 GT Modificata, une spectaculaire deux places exclusivement destinée à la piste et aux événements non compétitifs du programme Club Competizioni GT. Dérivée de la 296 GT3 Evo, elle développe 730 ch, reçoit une aérodynamique profondément revue et pourrait tourner trois secondes plus vite à Fiorano que la version de compétition.
Présentée numériquement le 13 septembre 2026 pendant les Ferrari Racing Days de Budapest, la nouvelle 296 GT Modificata reprend la philosophie inaugurée par la 488 GT Modificata en 2020.
L’idée est simple : partir d’une base développée pour la compétition, mais supprimer les contraintes imposées par les règlements et la Balance of Performance.
Le résultat est une machine conçue uniquement pour offrir des performances maximales sur circuit.
730 ch pour le V6 biturbo
La 296 GT Modificata est animée par un V6 à 120° de 2 992 cm³, installé en position centrale arrière.
Il développe :
- 730 cv, soit 537 kW
- à 7 500 tr/min
- avec une puissance spécifique de 244 cv/l
C’est 130 cv de plus que la 296 GT3 Evo, dont la puissance est limitée par la Balance of Performance.
Ferrari a conservé l’architecture générale du moteur de la GT3, mais a profondément revu sa conception.
Le constructeur a notamment modifié le vilebrequin et son environnement, les arbres à cames, l’admission, les intercoolers et les turbocompresseurs.
Ces derniers conservent la géométrie extérieure de ceux utilisés sur la 296 GT3 Evo, mais leur conception interne est spécifique à la Modificata.
Ferrari explique avoir également repris une partie de l’expérience acquise avec la 499P Modificata.
Transmission revue et embrayage carbone
Le système d’alimentation a également dû évoluer afin de supporter les besoins supérieurs du moteur.
Une pompe basse pression supplémentaire a notamment été ajoutée.
La 296 GT Modificata reçoit aussi de nouvelles sorties d’échappement et des rapports revus pour sa boîte séquentielle à six rapports.
L’embrayage est en carbone.
Une aérodynamique profondément retravaillée
Ferrari ne s’est pas contenté de libérer le moteur.
Toute l’aérodynamique de la voiture a été revue.
À l’avant, le nouveau capot reçoit une ouverture principale agrandie et un élément spécifique permettant de détourner l’air chaud provenant du radiateur central afin qu’il ne perturbe pas les intercoolers latéraux.
L’évacuation située au pied du pare-brise a également été redessinée pour améliorer la gestion thermique.
La grande nouveauté est surtout le “Slotted Splitter”, un nouvel élément aérodynamique destiné à optimiser le flux d’air sous la voiture et à augmenter l’appui.
Un nouvel aileron inspiré de la 499P
La partie arrière évolue elle aussi fortement.
La 296 GT Modificata reçoit un aileron entièrement redessiné, avec :
- un nouveau pilier central,
- des plaques latérales structurelles inspirées de la Ferrari 499P,
- un Gurney flap agrandi de 5 mm.
Les nouvelles plaques latérales doivent également permettre de mieux contrôler les vortex générés par l’aileron.
Ferrari annonce un gain spectaculaire : la voiture pourrait tourner environ trois secondes plus vite à Fiorano que la 296 GT3 Evo.
Freinage renforcé pour les longues sessions
Le système de freinage est directement dérivé de celui des 296 GT3 Evo et 296 GT3 Biposto.
De nouveaux disques avant en acier disposent d’un système de ventilation et de refroidissement amélioré.
Une entrée d’air supplémentaire a aussi été intégrée dans la partie basse du bouclier avant afin d’augmenter le flux vers les freins.
Les conduits ont eux aussi été redessinés.
L’objectif est d’assurer une meilleure gestion thermique, mais aussi une plus grande constance lors de longues sessions sur circuit.
L’ABS reçoit une calibration spécifique permettant à des pilotes de niveaux différents de profiter de la voiture sans être immédiatement dépassés par ses performances.
Deux places, malgré ses origines de voiture de course
L’une des particularités de la 296 GT Modificata est qu’elle reste une deux places.
Ferrari a modifié l’arceau afin de pouvoir installer un véritable siège passager.
Le propriétaire peut donc rouler avec un instructeur ou faire découvrir la voiture à un passager.
Celui-ci dispose d’un repose-pieds spécifique, tandis qu’un système d’intercom intégré permet aux deux occupants de communiquer en permanence.
Un équipement de télémétrie très complet
De nombreux équipements qui sont optionnels sur la 296 GT3 Evo sont montés de série sur la Modificata.
On retrouve notamment :
- le système Data Acquisition Step 1&2,
- des tubes Pitot,
- des potentiomètres d’amortisseurs,
- des capteurs de température de frein,
- VideoBox Premium,
- Rear Camera Premium,
- IRTPMS Step 2 pour surveiller pression et température des pneus,
- embrayage carbone,
- harnais professionnels,
- système de refroidissement d’habitacle renforcé.
Ferrari proposera également quelques options supplémentaires.
Parmi elles figure notamment un radar arrière capable d’alerter le pilote de l’arrivée rapide d’un autre véhicule.
Plusieurs configurations de livrée pourront aussi être choisies via le Ferrari Design Studio.
Le retour du nom “Modificata”
Ferrari utilise le terme “Modificata” depuis plusieurs décennies.
La désignation remonte notamment à la 512 M de 1970, évolution de la 512 S.
Elle a ensuite été utilisée sur différentes Ferrari de route comme la F512 M, la 456M GT, la 575M Maranello ou encore la Portofino M.
Dans sa déclinaison moderne orientée piste, la philosophie a été relancée en 2020 avec la 488 GT Modificata.
Cette dernière reprenait des solutions issues des 488 GT3 et 488 GTE.
La 296 GT Modificata s’inscrit donc directement dans cette lignée, aux côtés de la 499P Modificata.
Réservée au Club Competizioni GT
La nouvelle Ferrari n’est pas destinée à la compétition.
Elle sera utilisée exclusivement lors de journées piste et dans le cadre du Club Competizioni GT.
L’achat de la voiture comprend deux années ou 12 manches de participation au programme.
Le calendrier 2027 prévoit sept rendez-vous :
- Jerez de la Frontera
- Misano
- Fuji
- Indianapolis
- Paul Ricard
- Spa-Francorchamps
- Finali Mondiali Ferrari
Le lieu et les dates de la dernière épreuve doivent encore être annoncés.
La production de la 296 GT Modificata sera enfin extrêmement limitée, Ferrari réservant ce modèle à une clientèle très exclusive.
