Rahal Letterman Lanigan Racing prépare une importante réorganisation pour la saison 2027 d'IndyCar. L'écurie américaine va réduire son engagement permanent de trois à deux monoplaces après avoir vendu son troisième charter à Dreyer & Reinbold Racing. Cette opération s'accompagne d'un partenariat technique entre les deux structures et d'une redistribution des effectifs.
RLL conserve Graham Rahal et Louis Foster
Rahal Letterman Lanigan Racing a commencé à préparer sa nouvelle organisation après avoir conclu un accord avec Dreyer & Reinbold Racing au cours de l'été.
L'opération comprend la vente du charter associé à la Honda n°47, pilotée par Mick Schumacher en 2026. Cette place sur la grille est transférée à DRR, qui prépare son passage à un programme permanent en IndyCar.
RLL concentrera désormais ses efforts sur deux voitures :
La Honda n°15 de Graham Rahal.
La Honda n°45 de Louis Foster.
De son côté, Dreyer & Reinbold Racing prévoit d'engager la Honda n°24 de Conor Daly à temps plein en 2027. Le transfert du charter de RLL fait partie de cette nouvelle organisation.
Le communiqué ne précise toutefois pas quel sera le programme de Mick Schumacher la saison prochaine.
Un partenariat technique et une redistribution des effectifs
La réduction du nombre de voitures chez RLL ne signifie pas nécessairement une diminution proportionnelle de ses activités.
L'écurie va redistribuer une partie de son personnel entre ses deux programmes de course et une nouvelle structure consacrée aux essais.
Certains salariés devraient également rejoindre Dreyer & Reinbold Racing pour accompagner son développement, tandis que d'autres pourraient intégrer différentes équipes du championnat.
« Passer de trois à deux voitures pourrait être perçu négativement, mais notre partenariat avec Dreyer & Reinbold représente une excellente opportunité, car de nombreuses personnes pourront poursuivre leur travail là-bas », explique Jay Frye, président de RLL, dans un entretien accordé à RACER.
L'équipe prévoit notamment de réunir une partie du personnel des anciennes structures n°45 et n°47.
Une troisième équipe consacrée aux essais
RLL conservera également un troisième groupe de travail, principalement basé dans ses ateliers.
Cette structure sera chargée des essais et de la préparation de l'arrivée de la prochaine génération de monoplaces IndyCar.
« Nous conserverons les voitures n°15 et n°45. L'équipe de la n°15 est en place depuis longtemps. Celle de la n°47 avait été créée pour Mick, donc nous allons réunir une partie des effectifs des n°45 et n°47 », précise Jay Frye.
« Nous aurons également un troisième programme interne, principalement consacré aux essais et à la préparation de la future voiture. Nous conserverons donc de nombreuses personnes, mais avec des responsabilités différentes. »
Ce dispositif pourrait également permettre à RLL d'engager ponctuellement une voiture supplémentaire.
Une troisième voiture possible aux 500 Miles d'Indianapolis
En 2026, Rahal Letterman Lanigan Racing avait engagé quatre monoplaces aux 500 Miles d'Indianapolis, avec notamment la Honda n°75 de Takuma Sato en complément de ses trois voitures permanentes.
Pour l'édition 2027, aucune décision définitive n'a encore été annoncée concernant un engagement supplémentaire.
Jay Frye indique néanmoins que la nouvelle équipe consacrée aux essais pourrait prendre en charge une voiture additionnelle à Indianapolis.
« Nous sommes prêts à engager une voiture supplémentaire, notamment grâce à ce troisième groupe de personnes qui travaillera sur les essais. Nous devrions en savoir davantage au cours du mois prochain. »
La priorité de RLL reste pour l'instant la finalisation de son partenariat avec Dreyer & Reinbold Racing et la mise en place de sa nouvelle organisation pour 2027.
