Après ses premières apparitions aux 12 Heures de Bathurst et aux 1 000 km de Suzuka, Team KRC souhaite franchir une nouvelle étape avec BMW. L'écurie taïwanaise envisage de disputer l'intégralité de l'Intercontinental GT Challenge en 2027, tout en confirmant son retour à la Coupe du monde FIA GT de Macao avec Augusto Farfus dès novembre.
Augusto Farfus de retour à Macao avec Team KRC
Team KRC poursuit son développement sur la scène internationale. L'équipe dirigée par Mars Kang a confirmé son intention de participer à la prochaine Coupe du monde FIA GT de Macao avec une BMW M4 GT3 EVO confiée à Augusto Farfus.
Le Brésilien connaît déjà la structure taïwanaise. Il avait notamment participé à l'épreuve de Macao avec KRC en 2024 et faisait partie de son équipage Pro-Am lors des 1 000 km de Suzuka cette saison.
L'équipe avait fait l'impasse sur Macao l'an dernier, notamment en raison de son manque d'expérience avec les capteurs de couple utilisés dans la compétition.
« Macao fait partie de notre programme. L'année dernière, nous avions renoncé parce que nous n'avions aucune expérience avec les capteurs de couple et aucune possibilité de les tester. Mais cette année, nous revenons avec Augusto », explique Mars Kang.
Ce retour pourrait également servir de première étape à un programme international plus ambitieux.
Un programme complet en IGTC envisagé pour 2027
L'objectif de Team KRC pour 2027
- Disputer les 12 Heures de Bathurst avec au moins une BMW en catégorie Bronze ou Pro-Am.
- Étudier une participation à l'intégralité de l'Intercontinental GT Challenge.
- Permettre à Tony Ruan Cunfan de disputer l'Independent Cup.
- Réunir les financements nécessaires avant de confirmer le programme.
Après Macao, Team KRC espère expédier directement sa BMW en Australie pour les 12 Heures de Bathurst, à condition que la voiture ne subisse pas de dommages importants.
L'écurie souhaite ensuite étendre son engagement à l'ensemble des manches de l'Intercontinental GT Challenge, avec l'objectif de permettre à son pilote Bronze habituel, Tony Ruan Cunfan, de se battre pour l'Independent Cup.
« Après Macao, si nous parvenons à conserver la voiture en bon état, nous l'expédierons directement à Bathurst. Nous aurons au moins une voiture engagée en Bronze ou en Pro-Am », précise Kang.
Le financement reste néanmoins le principal obstacle.
« Un programme complet en IGTC fait partie de nos réflexions. Nous avons encore besoin de financements supplémentaires pour participer à toutes ces grandes épreuves. Les discussions sont en cours. »
L'idée est notamment née après la participation de plusieurs membres de l'équipe, dont Tony Ruan et Mars Kang, aux 25 Heures Fun Cup de Spa-Francorchamps en juillet.
Séduits par le circuit belge et l'environnement de la compétition, ils ont commencé à envisager une saison complète en IGTC.
Des résultats encourageants à Bathurst et Suzuka
En 2026, Team KRC a déjà participé à deux manches de l'Intercontinental GT Challenge.
Pour ses débuts aux 12 Heures de Bathurst, l'écurie a décroché une cinquième place. Elle a ensuite engagé deux BMW M4 GT3 EVO aux 1 000 km de Suzuka.
Si sa voiture inscrite en Bronze Cup a abandonné, l'équipage Pro-Am a terminé troisième de sa catégorie.
Cette progression intervient alors que BMW a réduit son engagement dans l'IGTC, notamment avec l'absence de voitures inscrites en catégorie Pro à Suzuka.
Les pilotes officiels BMW contribuent au développement de KRC
En parallèle, Team KRC a renforcé son engagement en GT World Challenge Asia en passant à deux voitures cette saison.
Maxime Oosten a rejoint Brian Lee dans le nouvel équipage Silver-Am, tandis que Tony Ruan partage sa BMW Pro-Am avec différents pilotes liés au constructeur allemand.
Ruan a notamment obtenu deux troisièmes places : la première avec Max Hesse à Fuji et la seconde avec Neil Verhagen à Okayama. L'ancien pilote officiel Jesse Krohn a également rejoint l'équipe lors de la manche de Mandalika.
Pour Mars Kang, cette collaboration avec différents pilotes expérimentés, associée au soutien technique européen de BMW, permet à sa structure de progresser.
« Nous n'avons pas eu un seul pilote toute l'année. Accueillir des pilotes officiels habitués à des courses plus exigeantes, ainsi que bénéficier du soutien des ingénieurs européens, nous a beaucoup aidés à progresser. Nous continuons d'apprendre et de nous améliorer. »
Une BMW entièrement composée de pilotes officiels : le rêve de Mars Kang
À plus long terme, le directeur de Team KRC aimerait engager une BMW en catégorie Pro avec un équipage entièrement composé de pilotes officiels.
BMW lui aurait même proposé d'étudier cette possibilité pour Suzuka, mais les moyens financiers de l'écurie restent limités.
« Nous ne sommes pas une grande équipe comme WRT. Nous rencontrons toujours des difficultés budgétaires et nous avons besoin de financements supplémentaires. Engager une voiture en Pro est mon rêve, si cela devient possible. »
Pour l'instant, le retour à Macao avec Augusto Farfus constitue la prochaine étape confirmée. La participation à l'intégralité de l'IGTC en 2027 dépendra, elle, de la capacité de Team KRC à réunir le budget nécessaire.
