Le constructeur britannique Ginetta, basé dans le Yorkshire, s’apprête à faire une entrée remarquée sur la scène GT2 du championnat SRO Motorsports Group.
Mike Simpson, PDG de Ginetta Motorsport, a révélé à DSC que la marque développe actuellement une voiture conforme au règlement GT2, avec un lancement prévu cette année dans le cadre de la SRO GT2 Series Powered By Pirelli. Cette nouvelle voiture est une évolution de la GTX, apparue l’an passé et victorieuse notamment aux 24 Heures de Dubaï 2024 et dans la Middle East Cup.
« Nous avions annoncé l’arrivée de la GTX, avec une course invitée en démonstration à Spa l’an dernier. Aujourd’hui, nous sommes bien avancés dans le développement de notre GT2 issue de ce programme, » a expliqué Simpson.
Utilisant le même châssis G56 commun aux modèles GTP8, GT4 Evo et GTX, cette future GT2 se démarquera par un moteur bien plus puissant, une toute nouvelle face avant générant un fort appui aérodynamique, et une réduction de la traînée.
Ginetta espère ainsi séduire aussi bien les amateurs de trackdays à travers le monde que renforcer la grille du GT2 European Series, une catégorie lancée en 2021 et qui regroupe actuellement des modèles GT2 d’Audi, KTM, Maserati, Mercedes-AMG, Porsche, ainsi que des invitations ponctuelles de Ferrari, Lamborghini et Brabham. La série a toutefois peiné à maintenir des plateaux solides d’une saison à l’autre.
Simpson et le président Lawrence Tomlinson pensent que ce nouveau modèle pourrait changer la donne, un peu à l’image du rôle joué par Ginetta dans les premières années du GT4 et du LMP3.
« Le GT2 est un terrain de jeu idéal pour nous, ce sont des voitures fun à piloter et l’ambiance du championnat européen est sympa. C’est un marché clients : ce ne sont pas les équipes qui achètent des voitures, mais des gentlemen drivers, et il y a beaucoup d’amateurs à qui nous pouvons proposer ce produit, » poursuit Simpson.
Le projet GT2 est bien avancé : le prototype de pré-série est en construction et 10 exemplaires seront produits au cours des 12 prochains mois, dont 5 avant la fin 2025.
Le directeur technique de Ginetta, Clive Seddon, a donné quelques détails techniques sur cette future GT2 :
« Après le programme GTX, nous avons surtout travaillé sur un gain de poids pour atteindre le rapport poids/puissance souhaité par le règlement. La voiture aura une carrosserie en carbone, un nouveau pare-chocs avant avec splitter pour augmenter l’appui et améliorer le refroidissement tout en réduisant la traînée. Le flux d’air derrière les roues avant sera également optimisé pour améliorer l’efficacité du fond plat et des bas de caisse. »
Côté moteur, Ginetta utilisera son V8 6,2L maison, mais pour la première fois associé à un système de suralimentation, ce qui permettra de gagner en puissance et en rendement. Les essais sur banc ont déjà atteint près de 800 chevaux, mais le moteur sera ramené à environ 630 chevaux pour respecter les objectifs de consommation et d’équilibre des performances.
Mike Simpson conclut :
« Nous proposerons une superbe GT2, parfaitement pensée pour répondre aux critères sportifs et commerciaux de la SRO. Elle sera positionnée dans une gamme tarifaire accessible au regard de la catégorie, car elle ne dérive pas d’une supercar de route coûteuse, ce qui nous offre un avantage. »
Un clin d’œil aussi au passé de Ginetta en GT2, avec la victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans 2006, un souvenir toujours cher à Lawrence Tomlinson.
