La saison 2027 du Championnat du monde d'endurance (WEC) se prépare déjà activement. Alors que l'avant-dernière manche de 2026 à Barcelone vient de s'achever, plusieurs constructeurs multiplient les essais privés pour développer leurs futures Hypercars. Ford et McLaren accélèrent leurs programmes en vue de leur arrivée dans la catégorie, tandis que Ferrari, Peugeot, Aston Martin et Cadillac travaillent sur d'importantes évolutions de leurs prototypes actuels.
Ford accélère le développement de sa nouvelle Hypercar
Le programme Hypercar de Ford Racing entre dans une phase décisive.
Le constructeur américain, attendu en WEC en 2027, a déjà réalisé plusieurs séances d'essais avec son nouveau prototype.
La voiture a notamment roulé sur trois circuits européens :
Circuit Paul Ricard, en France ;
Autódromo Internacional do Algarve, à Portimão ;
Silverstone, au Royaume-Uni.
Selon nos informations, Ford prévoit désormais d'introduire une deuxième voiture d'essais dans son programme de développement.
Cette seconde Hypercar devrait rejoindre la première lors de la prochaine séance organisée à Monza.
L'équipe se dirigera ensuite vers MotorLand Aragón, en Espagne, pour effectuer son premier véritable test d'endurance.
Cette étape sera particulièrement importante pour évaluer la fiabilité mécanique et le comportement du prototype sur de longues distances.
Pour Ford, l'objectif est de disposer d'une voiture suffisamment éprouvée avant son arrivée dans la catégorie reine de l'endurance mondiale.
McLaren multiplie également les essais avec sa MCL-HY
Ford n'est pas le seul nouveau constructeur à accélérer sa préparation.
McLaren poursuit le développement de sa future Hypercar, baptisée MCL-HY, avec un programme d'essais particulièrement dense.
La voiture a déjà roulé sur plusieurs circuits :
Varano, en Italie ;
Imola, en Italie ;
Magny-Cours, en France ;
MotorLand Aragón, en Espagne ;
Silverstone, au Royaume-Uni ;
Portimão, au Portugal.
Le prototype britannique a notamment réalisé son premier important essai d'endurance à Aragón.
Comme Ford, McLaren prévoit d'introduire prochainement une deuxième voiture dans son programme de développement.
Cette montée en puissance doit permettre au constructeur d'accumuler davantage de kilomètres et de poursuivre les validations techniques avant la saison 2027.
Peugeot prépare une 9X8 profondément remaniée
Chez Peugeot Sport, les ingénieurs travaillent sur une évolution importante de la 9X8.
Le prototype destiné à 2027 a déjà été testé au Paul Ricard, à Portimão et à Silverstone.
D'autres séances sont programmées prochainement.
Mais l'une des étapes les plus intéressantes du développement pourrait intervenir en décembre.
Peugeot envisage en effet d'organiser un essai comparatif entre la 9X8 actuelle et sa version profondément modifiée pour 2027.
Cette confrontation directe devrait probablement avoir lieu sur le circuit Paul Ricard.
Elle permettra de mesurer les progrès réalisés avec les nouvelles évolutions et d'orienter les derniers choix techniques.
Doriane Pin attendue au volant de la Peugeot 9X8
Cette séance pourrait également offrir une opportunité importante à Doriane Pin.
La pilote française devrait prendre le volant de la version actuelle de la Peugeot 9X8 dans le cadre d'une évaluation.
L'objectif serait d'étudier une éventuelle collaboration en tant que pilote d'essais et de développement.
Il ne s'agit donc pas, à ce stade, d'une confirmation de son arrivée dans l'effectif de course de Peugeot.
Ferrari prépare une 499P Evo avec d'importantes modifications aérodynamiques
Ferrari travaille également sur une évolution majeure de sa 499P pour 2027.
Une version modifiée de l'Hypercar italienne a déjà été aperçue en essais à Monza.
Les changements observés concernent notamment la carrosserie et l'aérodynamique, avec des différences significatives par rapport au modèle actuellement engagé en compétition.
La voiture destinée à 2027 était également présente à Silverstone lors d'une récente séance d'essais à laquelle participait Peugeot.
Cependant, les mauvaises conditions météorologiques ont empêché Ferrari de poursuivre son programme comme prévu.
La nouvelle 499P est restée au garage.
Cette séance a néanmoins permis les premiers tours de roue de l'une des Ferrari 499P destinées à l'Asian Le Mans Series, notamment celle d'AF Corse prévue pour Luis Pérez Companc.
Aston Martin fait évoluer la Valkyrie
Aston Martin poursuit de son côté le développement d'un ensemble d'évolutions destiné à sa Valkyrie Hypercar.
La marque britannique a déjà effectué des essais à Silverstone et sur le Circuit des Amériques, à Austin.
Les modifications envisagées concernent principalement deux domaines :
L'aérodynamique arrière ;
La suspension arrière.
Ces changements doivent être intégrés dans un ensemble d'évolutions de type Evo pour la saison 2027.
Le programme de développement vise à améliorer le comportement global de la voiture et sa compétitivité face aux autres constructeurs de la catégorie Hypercar.
Cadillac privilégie la fiabilité et la facilité de pilotage
Cadillac pourrait également introduire une nouvelle évolution de son prototype pour la saison prochaine.
Selon les informations rapportées, le constructeur américain préparerait un ensemble de modifications axées sur deux priorités.
La première concerne la facilité de pilotage, afin d'offrir aux pilotes une voiture plus prévisible et exploitable dans différentes conditions.
La seconde porte sur la fiabilité, un élément essentiel dans les courses d'endurance, particulièrement lors des épreuves de longue durée.
Les détails techniques de cette évolution n'ont toutefois pas encore été dévoilés.
Toyota, Genesis, BMW et Porsche : pas de révolution annoncée
À l'inverse, plusieurs constructeurs ne devraient pas introduire de modifications majeures sur leurs Hypercars pour 2027.
Selon les informations disponibles, Toyota, Genesis, BMW et Porsche privilégieraient une certaine continuité technique.
Cela ne signifie pas nécessairement l'absence totale d'améliorations, mais aucun programme de transformation comparable à ceux de Peugeot ou Ferrari n'est actuellement attendu.
Le point sur les programmes Hypercar 2027
| Constructeur | Situation pour 2027 |
|---|---|
| Ford | Nouvelle Hypercar, deuxième voiture d'essais attendue, premier test d'endurance à venir |
| McLaren | Nouvelle MCL-HY, essais d'endurance déjà réalisés, deuxième prototype attendu |
| Peugeot | 9X8 profondément modifiée, essai comparatif prévu en décembre |
| Ferrari | 499P Evo avec importantes évolutions de carrosserie et d'aérodynamique |
| Aston Martin | Valkyrie Evo, travail sur l'aérodynamique et la suspension arrière |
| Cadillac | Nouveau programme Evo envisagé, priorité à la fiabilité et à la facilité de pilotage |
| Toyota | Pas d'évolution majeure attendue |
| Genesis | Pas d'évolution majeure attendue |
| BMW | Pas d'évolution majeure attendue |
| Porsche | Pas d'évolution majeure attendue |
Une saison 2027 qui s'annonce particulièrement disputée
Avec les programmes de Ford et McLaren, l'arrivée de nouvelles voitures et les importantes évolutions préparées par plusieurs constructeurs déjà engagés, le plateau Hypercar pourrait connaître de profonds changements en 2027.
Les prochaines semaines seront déterminantes pour les équipes techniques.
Ford doit notamment débuter ses essais d'endurance, McLaren poursuit l'accumulation de kilomètres et Peugeot prépare une confrontation directe entre deux générations de sa 9X8.
Ferrari et Aston Martin cherchent quant à elles à améliorer leurs prototypes existants, tandis que Cadillac pourrait privilégier une évolution plus ciblée.
La bataille du WEC 2027 a donc déjà commencé loin des caméras, sur les circuits d'essais européens. Et avec autant de constructeurs engagés dans le développement de leurs Hypercars, la prochaine saison pourrait redistribuer une partie des forces en présence.
