Brodie Kostecki et Todd Hazelwood ont remporté un Bathurst 1000 2026 complètement renversant. Alors qu’Anton De Pasquale semblait filer vers la victoire avec la Chevrolet Camaro de Team 18, son pari sur le carburant s’est effondré dans le dernier tour. La voiture n°18 a ralenti dans Mountain Straight, permettant à Kostecki de prendre les commandes à quelques kilomètres de l’arrivée et d’offrir à Dick Johnson Racing son premier succès à Mount Panorama depuis 2019.
Pour Kostecki et Hazelwood, il s’agit déjà d’une deuxième victoire commune à Bathurst après leur succès de 2024 avec Erebus Motorsport. Ford signe également un deuxième triomphe consécutif après celui de Matt Payne et Garth Tander en 2025.
De Pasquale avait pratiquement gagné Bathurst
Le scénario est particulièrement cruel pour Anton De Pasquale et Lee Holdsworth.
Team 18 avait choisi une stratégie agressive lors des derniers arrêts. De Pasquale s'était arrêté au 139e tour, soit un tour avant Zach Bates, et le remplissage plus court de la Chevrolet n°18 lui avait permis de construire un avantage qui atteignait 15,5 secondes à 21 tours de l'arrivée.
Le problème était évident : il fallait désormais rejoindre l'arrivée avec le carburant restant.
À dix tours du drapeau à damier, son ingénieur Andrew Donnelly lui demandait de commencer à économiser. Six tours plus tard, la consigne devenait encore plus urgente : économie maximale de carburant.
Pendant ce temps, Kostecki attaquait.
Kostecki enchaîne les records
Le pilote de la Ford Mustang n°17 disposait de pneus plus frais après s'être arrêté au 150e tour.
Il en profitait pour lancer une remontée spectaculaire, établissant notamment deux nouveaux records du tour consécutifs pour une Supercar Gen3 aux 152e et 153e passages.
Il devait cependant d'abord se débarrasser de Will Brown.
Les deux hommes se livraient une bataille particulièrement musclée. Brown recevait même un avertissement pour conduite antisportive avant que Kostecki ne réussisse finalement son dépassement à Murray's Corner au 155e tour.
Puis tout basculait.
Le crash de Mostert relance complètement la course
Chaz Mostert perdait sa Toyota Supra à Forrest's Elbow.
L'accident provoquait le premier Safety Car de toute la course, après plus de 150 tours disputés sans neutralisation.
Pour De Pasquale, la neutralisation représentait à la fois une excellente et une très mauvaise nouvelle.
Elle lui permettait d'économiser du carburant.
Mais son avance disparaissait totalement.
Il ne restait plus qu'un sprint de trois tours.
De Pasquale conservait la tête devant Bates, Kostecki et Brown et réalisait une excellente relance. Il parvenait même à recréer environ 2,5 secondes d'avance.
Derrière, Kostecki dépassait Bates à Murray's Corner pour prendre la deuxième position. Brown trouvait également l'ouverture sur la Chevrolet de Matt Stone Racing.
Il ne restait alors plus qu'une question : De Pasquale avait-il suffisamment d'essence ?
Le cauchemar dans le dernier tour
La réponse est arrivée dans le dernier tour.
Alors que De Pasquale semblait avoir résisté à la pression et se dirigeait vers ce qui aurait été la première victoire de Team 18 au Bathurst 1000, sa Chevrolet a commencé à ralentir dans Mountain Straight.
Kostecki n'en demandait pas tant.
La Mustang n°17 dépassait la Camaro en perdition et prenait la tête.
De Pasquale parvenait encore à poursuivre jusqu'aux environs de The Chase avant de s'immobiliser définitivement.
Après plus de cinq heures de course, Team 18 perdait Bathurst à quelques kilomètres de l'arrivée et n'était même pas classé.
Une victoire que DJR avait failli perdre aux stands
Ce retournement est d'autant plus spectaculaire que Kostecki et Hazelwood avaient eux-mêmes vu leur victoire potentielle s'éloigner bien plus tôt.
La Ford n°17 figurait parmi les références de la course. À 51 tours de l'arrivée, Kostecki possédait environ cinq secondes d'avance sur Bates et neuf secondes sur Brown.
Mais au 125e tour, DJR devait procéder à un long remplacement du frein avant droit.
Kostecki chutait alors en cinquième position derrière Bates, De Pasquale, Brown et Jack Le Brocq.
Le pilote n'a pourtant jamais considéré la course comme perdue.
« Chaque année ici, il y a toujours un Safety Car en fin de course, donc je savais que nous pouvions revenir dans la bataille », expliquait-il après l'arrivée.
La prédiction s'est révélée parfaite.
Kostecki : « Gagner Bathurst avec le numéro 17 est incroyable »
La victoire possède également une forte dimension symbolique pour Kostecki.
Son arrivée chez Dick Johnson Racing avait notamment pour objectif de ramener l'une des équipes les plus prestigieuses du Supercars au premier plan.
« Dick et Jill m'ont accordé beaucoup de confiance pour rejoindre l'équipe et ramener cette équipe mythique aux avant-postes. Nous avons énormément travaillé et gagner Bathurst avec le numéro 17 est vraiment incroyable », expliquait-il.
DJR n'avait plus remporté le Bathurst 1000 depuis Scott McLaughlin et Alex Premat en 2019.
Hazelwood a vu la course basculer depuis le garage
Todd Hazelwood a lui aussi vécu des montagnes russes émotionnelles.
Le changement de frein semblait avoir ruiné une course jusque-là parfaitement maîtrisée.
Puis l'accident de Mostert a complètement transformé l'ambiance dans le garage.
Hazelwood raconte que l'équipe a explosé de joie à l'annonce du Safety Car, consciente de l'avantage pneumatique dont disposerait Kostecki pour la fin de course.
Le stand DJR écoutait également attentivement les communications radio de Team 18 et comprenait progressivement que De Pasquale se trouvait dans une situation critique avec son carburant.
Brown et Pye deuxièmes et vainqueurs de l'Enduro Cup
Derrière Kostecki, Will Brown et Scott Pye terminent deuxièmes à seulement 1''184, offrant à Ford un doublé au Bathurst 1000.
Le résultat permet également au duo de Triple Eight de décrocher la Ryco Enduro Cup, tandis que Brown récupère 25 points supplémentaires au championnat avant le début des Finals sur la Gold Coast.
Brown reconnaissait après l'arrivée la supériorité de la Mustang de Kostecki.
« Au bout du compte, la meilleure voiture a gagné. Ils avaient la voiture la plus rapide aujourd'hui. »
Bates et Seton concluent leur superbe week-end sur le podium
Partis depuis la pole position, Zach Bates et Aaron Seton terminent troisièmes.
Le week-end reste remarquable pour Matt Stone Racing, qui avait décroché sa toute première pole à Bathurst grâce à Bates lors du Top 10 Shootout.
Il s'agit également du premier podium de Bates en Supercars, pour seulement sa deuxième participation au Bathurst 1000.
Jack Le Brocq et Harri Jones placent une deuxième voiture de Matt Stone Racing dans le top 4.
Matt Payne et Will Davison remontent jusqu'à la cinquième place malgré une pénalité, devant Cooper Murray et Lochie Dalton.
Toyota septième pour sa première campagne à Bathurst
Andre Heimgartner et Bryce Fullwood terminent septièmes avec la meilleure Toyota Supra.
James Golding et Richie Stanaway prennent la huitième position devant Thomas Randle/Reuben Goodall et le wildcard de Craig Lowndes/Bayley Hall, qui complète le top 10.
Broc Feeney et Nick Percat terminent onzièmes.
Kostecki boucle finalement les 161 tours en 5 h 54 min 04,749 s, remportant le Peter Brock Trophy pour la deuxième fois en trois ans avec Hazelwood.
Classement complet du Bathurst 1000 2026
Brodie Kostecki / Todd Hazelwood – Ford Mustang – 161 tours
Will Brown / Scott Pye – Ford Mustang – 161 tours
Zach Bates / Aaron Seton – Chevrolet Camaro – 161 tours
Jack Le Brocq / Harri Jones – Chevrolet Camaro – 161 tours
Matt Payne / Will Davison – Ford Mustang – 161 tours
Cooper Murray / Lochie Dalton – Chevrolet Camaro – 161 tours
Andre Heimgartner / Bryce Fullwood – Toyota Supra – 161 tours
James Golding / Richie Stanaway – Chevrolet Camaro – 161 tours
Thomas Randle / Reuben Goodall – Ford Mustang – 161 tours
Craig Lowndes / Bayley Hall – Chevrolet Camaro – 161 tours
Broc Feeney / Nick Percat – Ford Mustang – 161 tours
Jayden Ojeda / David Russell – Chevrolet Camaro – 161 tours
Aaron Cameron / Zak Best – Toyota Supra – 161 tours
Cameron Hill / Brad Vaughan – Chevrolet Camaro – 161 tours
Cam Waters / Mark Winterbottom – Ford Mustang – 161 tours
Jobe Stewart / Jarrod Hughes – Chevrolet Camaro – 161 tours
David Reynolds / James Courtney – Toyota Supra – 160 tours
Declan Fraser / Nash Morris – Chevrolet Camaro – 160 tours
James Moffat / Nathan Herne – Toyota Supra – 159 tours
Kai Allen / Tim Slade – Ford Mustang – 159 tours
Macauley Jones / Jordan Boys – Chevrolet Camaro – 159 tours
Rylan Gray / Tony D'Alberto – Ford Mustang – 157 tours
Jackson Walls / Jack Perkins – Toyota Supra – 146 tours
Ryan Wood / Jaxon Evans – Toyota Supra – 145 tours
NC. Anton De Pasquale / Lee Holdsworth – Chevrolet Camaro – 160 tours
NC. Chaz Mostert / Fabian Coulthard – Toyota Supra – 155 tours
