Alors que son engagement avait été annulé et repoussé à 2027, Seyffarth Motorsport sera finalement au départ du prochain rendez-vous du DTM au Sachsenring. L'équipe allemande alignera une Audi R8 LMS GT3 Evo2 n°77 confiée au jeune Simon Connor Primm. Une arrivée qui permettra surtout à Audi de maintenir son incroyable présence ininterrompue en DTM depuis le retour du championnat en 2000.
C'est un retournement de situation inattendu à quelques jours seulement de l'avant-dernier rendez-vous de la saison 2026 du DTM.
L'ADAC a confirmé l'engagement de Seyffarth Motorsport au Sachsenring avec une Audi R8 LMS GT3 Evo2 portant le numéro 77.
Au volant, on retrouvera Simon Connor Primm, jeune pilote allemand de 21 ans originaire de Saxe.
Cette arrivée porte à neuf le nombre de constructeurs différents représentés sur la grille du DTM pour ce rendez-vous.
Un engagement qui avait pourtant été annulé
Seyffarth Motorsport avait initialement prévu plusieurs apparitions en DTM dès cette saison avant de finalement reporter son programme à 2027.
L'équipe avait même fait l'impasse sur les essais organisés au Sachsenring il y a un peu plus de deux semaines.
Mais la situation a évolué à la dernière minute.
Engagée en ADAC GT Masters sous l'appellation HGL Racing, la structure retrouvera pour le DTM son nom de Seyffarth Motorsport.
L'équipe n'arrive cependant pas totalement sans expérience de la réglementation actuelle. Elle avait notamment participé aux essais pneumatiques organisés à Vallelunga en mars et connaît donc les nouvelles gommes utilisées en DTM.
En revanche, les arrêts aux stands très spécifiques du championnat devraient représenter l'un des principaux défis du week-end.
Simon Connor Primm réalise un rêve
Pour Simon Connor Primm, cette opportunité représente une progression particulièrement rapide.
« Il y a encore cinq ans, je courais en karting. Pouvoir un jour piloter moi-même en DTM était un immense rêve. Pour moi, c'est tout simplement incroyable », confie-t-il.
Primm est passé du karting aux GT en 2022 avant de décrocher le titre Junior du GT4 Germany en 2023.
La même année, il avait effectué ses premières apparitions en ADAC GT Masters aux côtés du pilote DTM Maximilian Paul dans une Lamborghini.
En 2025, il remportait sa première et jusqu'ici unique victoire en ADAC GT Masters, toujours sur Lamborghini, en compagnie de Finn Zulauf.
Cette saison, Primm évolue avec l'équipe de Tobias Seyffarth aux côtés du Polonais Robin Rogalski. Il a notamment décroché une pole position au Lausitzring et occupe actuellement la 11e place du championnat.
« Je suis très heureux d'avoir cette opportunité avec Audi. Je suis motivé et j'ai vraiment hâte », explique le jeune Allemand.
Une Audi hors classement au Sachsenring
Cette participation restera toutefois particulière.
Seyffarth Motorsport étant engagé comme invité, l'équipe ne pourra pas inscrire de points au championnat DTM. Les pilotes classés derrière l'Audi remonteront donc dans la distribution des points.
Sportivement, la n°77 aura néanmoins tout intérêt à se mesurer aux habitués de la discipline.
Mais cette apparition possède également une forte dimension symbolique pour Audi.
Audi sauve sa série commencée en 2000
Sans cette apparition surprise, la saison 2026 aurait été la première depuis le retour du DTM en 2000 à se dérouler entièrement sans Audi.
La marque aux anneaux a participé à toutes les saisons du championnat depuis sa renaissance, même lorsque son implication n'était pas directement celle d'un programme officiel d'usine.
Cette présence s'était pourtant retrouvée menacée après la réduction des activités compétition-clients décidée en 2023, la disparition du pool de pilotes Audi et l'arrêt de la production de la R8.
De nombreuses équipes ont depuis abandonné la marque.
La saison dernière, l'équipe Land était encore présente avec Ricardo Feller. Elle avait même offert à Audi sa 143e victoire en DTM depuis son engagement officiel de 1990, lors du rendez-vous de Spielberg.
Grâce à Seyffarth Motorsport et Simon Connor Primm, cette longue histoire va donc se poursuivre au Sachsenring.
Et pour le jeune Allemand, qui courait encore en karting cinq ans plus tôt, le défi s'annonce immense face aux spécialistes du DTM.
