Le titre mondial constructeurs du GT World Challenge powered by AWS 2026 est encore loin d'avoir choisi son camp. À quatre manches de la fin, une sur chacun des continents engagés dans la compétition, Mercedes-AMG, Porsche et Ferrari restent pleinement en lice.
Mercedes-AMG conserve la tête, mais son avance sur Porsche n'est plus que de six points. Derrière, Ferrari a réalisé une spectaculaire remontée durant la seconde moitié de saison et pointe désormais à 79 unités du leader.
Les quatre derniers rendez-vous à Indianapolis, Portimão, Shanghai et Adelaide détermineront donc le champion 2026.
Mercedes-AMG sous la pression de Porsche
La régularité de Mercedes-AMG lui permet encore d'occuper la première place.
Le constructeur allemand s'est notamment appuyé sur ses performances en GT World Challenge America, où son avance avait atteint 52 points après Road America.
En Australie, Oscar Targett et Shane Smollen ont également offert à Mercedes sa huitième victoire mondiale de la saison avec Kollosche AMG by Tigani Motorsport.
Mais la situation s'est considérablement resserrée depuis.
Porsche continue d'accumuler de gros résultats, particulièrement en Asie, et ne compte désormais plus que six points de retard sur Mercedes-AMG.
Ferrari réalise une remontée spectaculaire
La dynamique la plus impressionnante appartient toutefois à Ferrari.
La marque italienne multiplie les succès depuis plusieurs semaines sur différents continents.
À Barber Motorsports Park, Matías Pérez Companc et Frederik Schandorff ont imposé l'AF Corse Ferrari devant la Mercedes-AMG de JMF Motorsports et la McLaren d'Archangel Motorsport.
Il s'agissait du premier succès au classement général de Ferrari en GT World Challenge America depuis 2023.
AF Corse est également devenue la première équipe de la saison à remporter une course sur deux continents après son précédent succès européen à Brands Hatch.
Ferrari a ensuite poursuivi sur sa lancée en Asie.
Dans les rues de Pékin, Harmony Racing s'est imposé lors de la première course avec Liu Kaishun et Takuro Shinohara, ce dernier disputant son premier rendez-vous dans le championnat.
Ferrari frappe encore à Barcelone
La remontée de Ferrari a pris une nouvelle dimension lors du récent rendez-vous européen de Barcelone.
La première course, disputée sous une pluie intense, avait pourtant souri à Audi. Alex Aka et Dylan Pereira ont offert une nouvelle victoire à la vieillissante mais toujours redoutable Audi R8 LMS GT3 Evo II de Tresor Attempto Racing.
Derrière eux, Ricardo Feller et Bastian Buus ont placé leur Porsche Lionspeed en deuxième position, un résultat qui leur a permis de décrocher le titre en Sprint Cup.
La Lamborghini Temerario GT3 de Rutronik Racing a complété le podium.
Mais la deuxième course a totalement changé la physionomie de la lutte mondiale.
Ben Green et Thierry Vermeulen ont remporté la course pour Emil Frey Racing, devant la Ferrari d'AF Corse.
Ce doublé constituait une première pour Ferrari en Sprint Cup.
Avec la meilleure Mercedes-AMG seulement cinquième et aucune Porsche dans les places rapportant des points au classement mondial, Ferrari a considérablement réduit son retard.
Audi continue de gagner malgré la fin de carrière de la R8
Derrière les trois candidats au titre, Audi continue également de rappeler le potentiel de sa R8 LMS GT3 Evo II.
À Okayama, Audi Sport Asia Team Phantom avait réalisé un week-end parfait.
Yu Kuai et Cheng Congfu avaient remporté la première course après avoir profité du pari pneumatique manqué d'Absolute Racing, qui avait opté pour des pneus pluie dans des conditions changeantes.
La Nissan GT-R NISMO GT3 de 5ZIGEN avait décroché la deuxième place, son premier podium de la saison, devant la BMW M4 GT3 EVO de KRC.
Dans la deuxième course, Jaxon Evans et Andrés Pato avaient offert un nouveau succès à Phantom.
La victoire s'était jouée pour seulement 0,089 seconde face à la Porsche Origine Motorsport de Lu Wei.
Audi s'est également imposé en Australie grâce à Brad Schumacher et à la Kelso Electrical Melbourne Performance Centre.
Aston Martin, BMW et McLaren ont également frappé
La deuxième moitié de saison a montré à quel point le GT World Challenge reste ouvert entre les différents constructeurs.
Au Nürburgring, Comtoyou Racing avait dominé la course de trois heures avec son Aston Martin confiée à Nicki Thiim, Marco Sørensen et Mattia Drudi.
BMW avait terminé deuxième avec Team WRT, tandis que Mercedes-AMG Team Verstappen Racing avait décroché son premier podium en Endurance Cup.
À Road America, Robby Foley et Justin Rothberg avaient offert une victoire à la BMW de Turner Motorsport.
Zandvoort avait ensuite permis à McLaren de retrouver la plus haute marche du podium.
Tom Fleming et Louis Prette avaient remporté la première course avec la McLaren 720S GT3 Evo de Garage 59, devant la Porsche de Boutsen VDS.
Max Verstappen attendu à Portimão
Il reste désormais quatre rendez-vous pour attribuer le titre mondial.
Le premier aura lieu dès ce week-end aux États-Unis.
GT World Challenge America terminera sa saison à Indianapolis Motor Speedway dans le cadre des Indianapolis 8 Hour, également intégrées à l'Intercontinental GT Challenge.
L'Europe suivra les 17 et 18 octobre à Portimão avec une course de trois heures.
Cette manche sera particulièrement suivie puisque Max Verstappen doit participer à l'épreuve et pourra contribuer au total de Mercedes-AMG.
Le quadruple champion du monde de Formule 1 pourrait donc directement jouer un rôle dans l'attribution du titre mondial GT World Challenge.
L'Asie terminera ensuite sa campagne au Shanghai International Circuit les 31 octobre et 1er novembre.
Enfin, le verdict définitif tombera en Australie avec la finale disputée dans les rues d'Adelaide les 5 et 6 décembre.
Le classement des constructeurs avant les finales
La situation est particulièrement serrée aux avant-postes :
1. Mercedes-AMG – leader
2. Porsche – à 6 points
3. Ferrari – à 79 points
4. BMW
5. Audi
6. McLaren
7. Lamborghini
8. Aston Martin
9. Ford
10. Chevrolet
BMW conserve une courte avance sur Audi pour la quatrième place, mais la véritable bataille pour le titre semble désormais opposer trois constructeurs.
Mercedes-AMG possède toujours l'avantage, Porsche n'est pratiquement plus qu'à portée d'une course et Ferrari arrive lancée par une série de résultats particulièrement impressionnante.
Avec Indianapolis, Portimão, Shanghai puis Adelaide encore au programme, le GT World Challenge 2026 pourrait conserver son suspense jusqu'au tout dernier week-end de la saison.
