Une version actualisée du règlement technique du Championnat du Monde des Rallyes 2027 est en cours de finalisation et sera présentée le mois prochain au Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA.
La Commission du WRC a débattu jeudi dernier de plusieurs évolutions pour la réglementation 2027. Selon une mise à jour publiée par la FIA, la principale modification concerne la carrosserie, tandis que d’autres précisions ont été apportées sur la définition des zones des voitures et la réorganisation des articles relatifs au système de gestion moteur et à l’électronique.
En décembre dernier, la FIA avait dévoilé les grandes lignes du futur règlement du WRC 2027. Celui-ci prévoit des voitures plafonnées à 345 000 euros, avec pour objectif d’attirer de nouveaux constructeurs et équipes. Les performances seront similaires aux Rally1 actuelles, mais reposant sur des châssis tubulaires et des éléments techniques issus des Rally2. La construction des châssis sera ouverte aux préparateurs comme aux constructeurs officiels, avec des possibilités d’adaptation pour différents types de carrosseries.
Depuis cette annonce, les équipes réclamaient davantage de détails à la FIA, compte tenu du calendrier serré pour être prêtes en 2027. Le mois dernier, la FIA a confirmé que le règlement finalisé ne serait validé qu’à la fin août. Ce projet a déjà suscité quelques tensions entre les constructeurs en place, Hyundai réclamant notamment plus de place pour des technologies issues de la série.
« Après les récentes réunions entre la FIA et les représentants techniques de chaque constructeur, de nouveaux éléments ont été intégrés dans le règlement technique 2027, notamment sur la définition des zones des voitures et la réorganisation des sections liées à la gestion moteur et à l’électronique », précise un communiqué de la FIA.
La mise à jour la plus importante est l’introduction d’un nouveau chapitre sur la carrosserie, incluant des exigences en matière de matériaux durables, des critères d’homologation et la définition des volumes intérieurs, tout en laissant aux constructeurs une grande liberté pour concevoir leurs modèles. Ce principe vise à encourager la compétition entre constructeurs et artisans, tout en facilitant leur arrivée en WRC.
Les évolutions du règlement seront validées par la Commission du WRC avant de passer devant le Conseil Mondial du Sport Automobile à Macao le mois prochain. Les études sur les châssis et les simulations de crash-test sont déjà en cours, avec des essais réels prévus en juillet et août.
Pernilla Solberg, présidente de la Commission du WRC, a commenté :
« Nous avons lancé la saison 2025 du WRC avec une série d’événements variés et spectaculaires. Le travail a également été intense entre les manches pour faire avancer les points clés de la réglementation et de la sécurité. Les ajustements en cours pour le règlement technique 2027 nous permettront d’annoncer plus de détails dans les mois à venir sur cette nouvelle ère passionnante. »
Par ailleurs, le département technique de la FIA a fourni une mise à jour sur le processus d’appel d’offres visant à sélectionner le fournisseur officiel de carburant durable pour 2026-2028. P1 Performance Fuels, précédemment titulaire du contrat, ayant été placé en liquidation en février, TotalEnergies a repris ce rôle à partir du Rallye des Îles Canaries. Les candidatures sont actuellement à l’étude et les propositions finales seront soumises pour validation lors de la prochaine réunion du Conseil Mondial.
Enfin, la Commission du WRC a annoncé vouloir réformer le fonctionnement des rallyes dès l’année prochaine, afin de mieux structurer les horaires et réduire la pression sur les équipes et les personnels. Un rapport détaillant les heures de travail et les contraintes rencontrées a été établi par le promoteur du WRC et est en cours d’analyse. La FIA, le promoteur et les concurrents souhaitent élaborer ensemble des directives pour aider les organisateurs à optimiser la conception des itinéraires et des semaines de rallye, en vue d’un meilleur équilibre pour tous les acteurs du championnat.
