La fin de l’histoire entre Fabio Quartararo et Yamaha s’annonce particulièrement tendue. Alors que le départ du champion du monde 2021 vers Honda est désormais connu, les relations entre le Français et son constructeur se sont encore détériorées à l’occasion d’un Grand Prix d’Aragon catastrophique.
Une casse moteur pendant le Sprint, une 18e et dernière place le dimanche, des nouveautés techniques jugées inefficaces par Quartararo et désormais des critiques publiques de la direction de Yamaha : à MotorLand, les désaccords longtemps contenus ont éclaté au grand jour.
Plus inquiétant encore, Quartararo reconnaît désormais qu’il n’est plus disposé à participer au développement à long terme d’une moto qu’il ne pilotera plus la saison prochaine.
Quartararo révèle que les tensions avaient commencé bien avant Aragon
Le Grand Prix d’Aragon n’est finalement que le dernier épisode d’une relation qui s’était déjà sérieusement détériorée.
Dans un entretien, Fabio Quartararo explique que l’un des principaux désaccords concernait l’orientation technique choisie par Yamaha pour sa moto 2026.
Le Français souhaitait conserver l’architecture traditionnelle du constructeur japonais avec son moteur quatre cylindres en ligne.
Yamaha a finalement choisi une autre direction en misant sur le V4.
Une décision que Quartararo avait difficilement acceptée.
« La relation s’était déjà un peu compliquée auparavant, notamment à cause des discussions que nous avions eues sur la moto à utiliser en 2026. »
Sa préférence était parfaitement claire.
« Pour moi, il fallait continuer avec le quatre cylindres en ligne. Yamaha a finalement décidé de miser sur le V4. C’était difficile à accepter. »
Yamaha répond publiquement à Quartararo
Mais cette fois, Yamaha ne reste plus silencieux face aux critiques répétées de son pilote.
Le directeur exécutif Paolo Pavesio a lui aussi livré une analyse particulièrement sévère de la situation.
Selon lui, Quartararo reproche régulièrement à Yamaha de ne pas suffisamment développer sa MotoGP tout en se plaignant lorsque le constructeur lui demande justement d’évaluer de nouvelles pièces.
« Fabio se plaint constamment que nous ne développons pas la moto. Et lorsque nous lui demandons d’essayer de nouvelles pièces, il nous critique parce qu’il dit que cela le désoriente. »
Pavesio va même plus loin.
« Il manque d’objectivité. »
Le dirigeant reconnaît néanmoins que Yamaha n’a pas atteint le niveau espéré.
« Évidemment, nous ne sommes pas au niveau où nous aimerions être. Mais comme nos adversaires, nous essayons de progresser. »
Quartararo écarté du prochain test Yamaha
La fracture est également visible dans le programme de développement préparé par Yamaha.
Pour les prochains essais en Autriche, Fabio Quartararo ne devrait pas être impliqué dans le développement de la future machine.
Maio Meregalli a expliqué que Yamaha comptait notamment sur Toprak Razgatlioglu et Izán Guevara, qui feront partie du projet la saison prochaine.
Pour le constructeur japonais, cette décision suit une logique également appliquée par les autres marques avec leurs pilotes sur le départ.
« Tous les constructeurs ont pris cette décision. »
Meregalli cite plusieurs exemples.
Selon ses déclarations, Jorge Martín et Ai Ogura ne testeront pas la future Aprilia, Pecco Bagnaia ne participera pas au développement de la prochaine Ducati et Pedro Acosta ne testera pas la KTM.
Yamaha appliquera la même politique à Jack Miller concernant sa future 850 cc.
Yamaha demande à Quartararo de prendre exemple sur Miller
Mais Meregalli ne s'est pas limité à justifier l'absence de Quartararo lors des futurs essais.
Le directeur de l'équipe a également adressé une remarque particulièrement directe au Français.
« Fabio devrait prendre exemple sur Miller. »
Selon Meregalli, l'attitude de Jack Miller dans les périodes difficiles constitue une référence.
« Il donne toujours tout et s'assure que, même dans les moments compliqués, tout le monde conserve un bon état d'esprit. »
Des propos qui témoignent de la dégradation particulièrement nette des relations entre Yamaha et son ancien champion du monde.
Une nouvelle casse moteur pendant le Sprint
Sur la piste, le week-end d'Aragon n'a rien fait pour calmer les tensions.
Pendant le Sprint du samedi, Quartararo a été victime d'une casse moteur.
Le Français avait pourtant rapidement compris que quelque chose n'allait pas.
« Dans la ligne droite, j'ai déjà senti que les performances du moteur commençaient à diminuer. »
Une sensation qu'il connaissait malheureusement déjà.
« Cela m'était arrivé en Thaïlande. C'était exactement la même sensation. Je savais qu'à n'importe quel moment, le moteur allait lâcher. »
La panne est finalement arrivée, mettant prématurément fin à son Sprint.
Dernier le dimanche à MotorLand
La situation ne s'est pas améliorée lors du Grand Prix.
Quartararo a terminé 18e et dernier de la course.
Un résultat extrêmement difficile pour un pilote qui avait offert à Yamaha le titre mondial en 2021 et qui continue de réclamer davantage de performances depuis plusieurs saisons.
Mais le Français estime également que son week-end à MotorLand a été perturbé par les nombreux essais techniques effectués sur sa M1.
« J’ai davantage été pilote d’essais »
Quartararo explique avoir passé une grande partie du week-end à essayer différentes solutions plutôt qu'à véritablement rechercher la performance immédiate.
« Ce week-end, j'ai davantage été pilote d'essais. »
Le Français a notamment testé un nouveau châssis à plusieurs reprises.
Sans résultat convaincant.
« J'ai essayé le châssis trois fois, mais il ne fonctionne pas. Nous avons également un système de biellettes, mais il n'y a pas de progrès. »
Conséquence : Quartararo affirme être finalement revenu à une configuration pratiquement standard de sa Yamaha.
Trois essais du châssis malgré un premier verdict négatif
Le pilote français précise avoir rapidement indiqué aux ingénieurs que le nouveau châssis ne lui apportait pas les améliorations espérées.
Yamaha lui a néanmoins demandé de poursuivre les évaluations.
« Dès la première fois, j'ai dit que ce n'était pas suffisamment bon. Nous avons essayé une deuxième fois, puis une troisième… »
Pour Quartararo, ces changements successifs ont également compliqué son travail.
« Lorsque vous passez d'un châssis à l'autre, même si la différence n'est pas énorme, les sensations ne sont pas les mêmes. »
Il reconnaît ainsi avoir perdu certains repères.
« J'étais un peu perdu, mais c'est comme ça. Vous essayez de trouver davantage de performance. »
Un week-end davantage consacré aux tests qu’à la performance
Cette situation explique en partie pourquoi Quartararo considère son Grand Prix d'Aragon comme une véritable séance d'essais grandeur nature.
« Ce week-end ressemblait davantage à une séance de tests qu'à une recherche de performance. »
Une déclaration qui prend encore davantage de poids lorsqu'elle est mise en parallèle avec son résultat final : dernier du Grand Prix après avoir déjà abandonné le Sprint sur casse mécanique.
Mais c'est surtout la suite de son intervention qui illustre la profondeur de la rupture actuelle.
Quartararo : « Pour des raisons personnelles, je ne veux pas aider »
Fabio Quartararo assume désormais une position très claire concernant le développement futur de Yamaha.
Puisqu'il quittera le constructeur pour rejoindre Honda, il ne souhaite logiquement pas participer au développement d'une machine dont bénéficieront ses futurs adversaires.
« Pour l'avenir, je ne suis pas en position d'aider. Et pour des raisons personnelles, je ne veux pas aider. »
Le Français fait néanmoins une distinction entre le développement à long terme et le travail nécessaire pour terminer correctement la saison actuelle.
« Nous essayons de progresser cette année. Mais au final, si les choses ne s'améliorent pas, nous ne pouvons pas faire grand-chose. »
Une séparation qui risque d’être longue jusqu’à la fin de saison
Entre Fabio Quartararo et Yamaha, la situation semble donc avoir dépassé le simple désaccord technique.
Le Français conteste certains choix de développement, notamment le passage au V4. Yamaha lui reproche publiquement son manque d'objectivité et lui demande même de prendre exemple sur Jack Miller.
Dans le même temps, Quartararo ne participera pas au développement à long terme d'une moto qu'il ne pilotera plus la saison prochaine.
Le Grand Prix d'Aragon n'a fait qu'accentuer ces tensions avec une casse moteur dans le Sprint, de multiples essais techniques infructueux et une dernière place le dimanche.
Après plusieurs années passées ensemble et un titre mondial décroché en 2021, Fabio Quartararo et Yamaha semblent désormais condamnés à gérer une fin de collaboration particulièrement délicate jusqu'à leur séparation définitive.
