Aston Martin savait que le Grand Prix d’Italie serait particulièrement difficile, mais le week-end de Monza s’est terminé encore plus mal que prévu. Fernando Alonso a abandonné au 25e tour après que l’équipe a suspecté des dégâts sur son AMR26, puis Lance Stroll a été immobilisé deux tours plus tard par un problème hydraulique. Un double abandon qui conclut un week-end marqué également par les problèmes rencontrés avec l’unité de puissance Honda.
Après avoir marqué des points à Zandvoort, Aston Martin repart de Monza avec un zéro pointé.
La performance pure était déjà extrêmement préoccupante pour l'écurie britannique sur le circuit italien, mais la fiabilité est venue s'ajouter à ses difficultés dimanche.
Fernando Alonso a été le premier à abandonner.
Alonso rappelé au stand après 25 tours
Au 25e tour, Alonso rejoint les stands. Ce qui pouvait initialement ressembler à un arrêt classique pour changer de pneumatiques s'est finalement transformé en abandon.
Aston Martin a indiqué avoir décidé de retirer la voiture en raison de dégâts suspectés sur l'AMR26.
Ceux-ci pourraient être liés à une sortie de piste d'Alonso à Lesmo 2, où l'Espagnol avait traversé les graviers.
Avant son abandon, le double champion du monde occupait seulement la 18e position.
Un classement qui illustrait déjà les difficultés rencontrées par Aston Martin à Monza.
Stroll abandonne deux tours plus tard
Le calvaire ne s'est pas arrêté avec Alonso.
Seulement deux tours plus tard, Lance Stroll a lui aussi dû immobiliser son AMR26.
Cette fois, la cause était différente : un problème hydraulique.
Le Canadien n'a même pas réussi à ramener sa monoplace jusqu'aux stands et son arrêt en piste a entraîné le déploiement de la Virtual Safety Car.
Stroll occupait alors la 20e place.
En l'espace de deux tours, Aston Martin avait donc perdu ses deux voitures.
Un week-end compliqué dès les qualifications pour Alonso
Les problèmes d'Alonso avaient commencé dès samedi.
L'Espagnol avait été contraint de sortir de sa monoplace avant même la fin de la Q1 après un problème qui, selon ses propres explications, empêchait le moteur de démarrer.
Honda a alors travaillé durant la nuit sur l'unité de puissance.
Aston Martin a finalement changé une partie électrique du moteur en dehors des conditions du parc fermé, ce qui a obligé Alonso à prendre le départ depuis la voie des stands, tout comme Liam Lawson.
Malgré cette position de départ, Alonso est rapidement revenu sur son équipier et a réussi à dépasser Stroll.
Mais le rythme de l'AMR26 ne lui permettait pas de se rapprocher réellement des autres concurrents.
Avant les abandons, Aston Martin se retrouvait ainsi aux 18e et 20e positions, avec pour principal objectif de se battre avec les Cadillac situées en fond de classement.
Aston Martin et Honda dans une situation délicate
Le résultat de Monza vient prolonger une période particulièrement difficile pour le nouveau partenariat entre Aston Martin et Honda.
Sur un circuit où la puissance et l'efficacité dans les longues lignes droites sont essentielles, les faiblesses de l'ensemble ont été particulièrement visibles.
Selon les éléments rapportés par la source, Honda reconnaît désormais que les possibilités d'améliorer significativement son moteur au cours de la saison 2026 sont très limitées, avec une attention qui se tourne déjà vers 2027.
Aston Martin travaille également sur son châssis et espère notamment réduire le poids de l'AMR26 à Bakou, dans deux Grands Prix.
Mais avant l'Azerbaïdjan se présentera un rendez-vous particulièrement important pour Fernando Alonso : le Grand Prix d'Espagne à Madrid.
Devant un public acquis à sa cause, l'Espagnol espérera surtout retrouver une monoplace suffisamment fiable pour voir l'arrivée et tenter de mettre fin à cette nouvelle série noire.
