Ferrari semble avoir visé juste avec plusieurs solutions techniques de sa SF-26. Certaines innovations introduites par la Scuderia ont depuis été reprises ou étudiées par ses rivaux, une situation que Fred Vasseur considère comme une reconnaissance du travail réalisé à Maranello.
Dès les essais hivernaux de Bahreïn, Ferrari avait attiré l'attention avec un petit aileron installé sur la structure située derrière l'échappement. Baptisé en interne « Flick Tail Mode », le dispositif permet d'ajouter de l'appui à l'arrière de la monoplace, au prix d'une légère augmentation de la traînée.
Cette solution a largement inspiré la concurrence, même si sa reproduction s'est révélée complexe puisque Ferrari avait conçu plusieurs éléments de l'arrière de la SF-26 autour de ce concept. La FIA a d'ailleurs décidé de fermer cette possibilité réglementaire pour 2027.
Red Bull et McLaren s'intéressent aussi aux idées Ferrari
Ferrari avait également dévoilé un aileron arrière rotatif à 180 degrés, surnommé « aileron Macarena », permettant d'adopter différentes configurations entre les virages et les lignes droites.
Red Bull a depuis adopté une solution de ce type, tandis que McLaren a également travaillé sur le concept après avoir observé Ferrari pendant les essais.
Une situation qui satisfait forcément Fred Vasseur, même si le Français rappelle que son objectif reste avant tout de gagner.
« Je ne suis pas ici pour recevoir des compliments. Je suis ici parce que je veux gagner. Le meilleur compliment pour moi, c'est de monter sur le podium », explique le patron de Ferrari.
Il reconnaît néanmoins que voir la concurrence s'intéresser aux solutions de Maranello représente « une belle récompense pour les gars de l'équipe qui ont eu l'idée ».
Vasseur satisfait de la nouvelle structure Ferrari
La SF-26 est également la première Ferrari entièrement développée sous la direction technique de Loïc Serra, recruté chez Mercedes après de longs mois d'attente.
Vasseur utilise justement son arrivée pour rappeler combien la transformation d'une équipe de Formule 1 demande du temps. Les premières discussions avec Serra avaient commencé mi-2023, avant son arrivée effective à Maranello fin 2024.
Le Français se dit aujourd'hui « très satisfait » des décisions prises, de la structure mise en place et de la collaboration au sein de Ferrari.
Avec des victoires obtenues cette saison par Charles Leclerc et Lewis Hamilton, et une deuxième place au championnat, la SF-26 commence surtout à transformer certaines de ses innovations en résultats.
