Le début de collaboration entre Aston Martin Aramco Formula One Team et Honda reste compliqué en ce début de saison 2026 de Formula One. Mais après plusieurs semaines difficiles, le motoriste japonais estime avoir identifié un objectif majeur avant le Grand Prix du Canada.
Les débuts du partenariat usine ont été particulièrement délicats, entre manque de performance, problèmes de fiabilité et fortes vibrations du groupe propulseur Honda, allant jusqu’à provoquer des inquiétudes concernant la santé des pilotes et des dommages sur les batteries.
Durant la longue pause du mois d’avril après Suzuka, Honda et Aston Martin ont toutefois intensifié leur travail. L’une des AMR26 est même restée au Japon afin d’être analysée directement par les ingénieurs Honda à Sakura.
Ces efforts ont permis quelques progrès visibles à Miami avec des arrivées à l’arrivée dans les courses Sprint et principale.
Shintaro Orihara, responsable ingénierie piste chez Honda, a confirmé les avancées obtenues :
« À Miami, nous avons validé les améliorations concernant les vibrations des batteries ainsi que la fiabilité générale du groupe propulseur. »
Le constructeur japonais précise également avoir énormément travaillé sur la gestion énergétique dans le cadre du nouveau règlement 2026.
Honda veut améliorer la confiance des pilotes
Le prochain objectif est désormais clair : rendre la voiture plus exploitable pour Fernando Alonso et Lance Stroll.
À Miami, Aston Martin avait vécu un week-end particulièrement compliqué en qualifications avec des 18e et 19e places sur la grille, à plus d’une seconde de la Q2.
Fernando Alonso avait notamment souffert de problèmes de boîte de vitesses provoquant des rétrogradages aléatoires.
Honda veut donc désormais améliorer la maniabilité de la voiture :
« À Montréal, qui est la course à domicile de Lance, nous allons nous concentrer sur l’amélioration de la pilotabilité et de la gestion énergétique afin de donner davantage de confiance aux pilotes. »
Le constructeur estime que cette confiance permettra aux pilotes d’attaquer davantage à l’entrée des virages :
« Si nous pouvons donner plus de confiance aux pilotes pour entrer plus vite dans les virages et conserver davantage de vitesse, alors nous gagnerons du temps au tour. »
De futures évolutions attendues
Honda pourrait également profiter du nouveau système ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), qui entrera officiellement en vigueur après le Grand Prix du Canada et offrira davantage de possibilités de développement moteur aux constructeurs en difficulté.
De son côté, Aston Martin ne prévoit toutefois pas d’importantes évolutions avant la pause estivale. L’équipe britannique se retrouve actuellement engluée dans une bataille de fond de grille avec Cadillac Formula One Team, loin des positions permettant de marquer des points.
