IndyCar a choisi la continuité pour son système d’arbitrage. Après un vote des propriétaires des équipes détentrices d’une charte et la confirmation des instances internationales, Ray Evernham, Raj Nair et Ronan Morgan conserveront leurs fonctions au sein de l’Independent Officiating Board (IOB) pendant toute la saison 2027. Scot Elkins reste également directeur général de l’arbitrage, avec plusieurs évolutions déjà prévues avant l’arrivée de la nouvelle monoplace IR-28 en 2028.
Créé en décembre 2025, l’Independent Officiating Board est une structure indépendante à but non lucratif chargée de superviser l’application du règlement en IndyCar Series et en Indy NXT.
Son objectif est notamment de séparer clairement les décisions sportives et techniques de la direction d’IndyCar et de Penske Entertainment Corp.
Nair, Evernham et Morgan reconduits
Les propriétaires des équipes disposant d’une charte ont voté à l’unanimité en faveur du maintien de Raj Nair et Ray Evernham.
Nair conservera la présidence de l’Independent Officiating Board après avoir occupé cette fonction en 2026. Evernham poursuivra quant à lui son rôle de secrétaire et trésorier.
La FIA a parallèlement renouvelé Ronan Morgan à son poste au sein du conseil.
Raj Nair possède une trentaine d’années d’expérience dans les domaines automobile et technique, avec notamment des responsabilités chez Singer Group, Multimatic et Ford Motor Company. Ray Evernham est particulièrement connu pour sa carrière en NASCAR, où il a été crew chief avant de devenir propriétaire d’équipe. Ronan Morgan siège de son côté au Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA et occupe également un rôle de conseiller auprès du président de la fédération.
« Cette année a été marquée par une croissance importante pour IndyCar Officiating et je tiens personnellement à remercier les propriétaires d’équipes, managers, pilotes et partenaires pour leur soutien constant à notre mission », a déclaré Raj Nair.
« La deuxième année d’IndyCar Officiating va continuer à s’appuyer sur les bases que nous avons établies en matière de procédures, d’indépendance, de séparation de la gouvernance et de transparence. Nous avons hâte de commencer la saison 2027. »
Scot Elkins conserve la direction de l’arbitrage
IndyCar a également confirmé le maintien de Scot Elkins au poste de Managing Director of Officiating pour 2027.
Le dirigeant continuera de superviser la direction de course, les commissaires et les contrôles techniques de manière indépendante, sans intervention des responsables d’IndyCar ou de Penske Entertainment dans le processus décisionnel.
Lors de sa première saison complète en 2026, cette nouvelle organisation a introduit plusieurs changements destinés à rendre les décisions plus cohérentes et transparentes.
Un système formel reposant sur trois commissaires a notamment été mis en place. Des rapports sont désormais publiés après les épreuves afin de détailler l’activité de la direction de course, les pénalités prononcées et les incidents examinés.
Un cadre comportant trois niveaux d’infractions ainsi qu’une base de précédents ont également été développés pour améliorer la cohérence des décisions.
« Nous avons avancé rapidement mais méthodiquement cette année pour mettre en place un processus plus transparent, renforcé par un modèle formel à trois commissaires, des lignes directrices concernant les pénalités techniques et des rapports après les événements », explique Elkins.
De nouvelles évolutions prévues en 2027
Le travail ne s’arrêtera pas à la consolidation du système actuel.
Scot Elkins a déjà annoncé plusieurs évolutions pour 2027. Parmi celles-ci figurent une révision du règlement menée avec IndyCar, une clarification de la procédure formelle de réexamen et d’appel ainsi que l’arrivée d’outils supplémentaires pour la direction de course.
La modernisation des contrôles techniques constitue également un chantier important.
IndyCar Officiating souhaite notamment développer l’utilisation de technologies de numérisation et de scan afin de renforcer les inspections des voitures.
L’objectif est d’avoir validé ces nouveaux outils avant les débuts en compétition de l’IR-28, la prochaine génération de monoplace IndyCar attendue en 2028.
« Nous modernisons également l’inspection technique, notamment avec des technologies de scan, avec l’objectif qu’elles soient éprouvées et opérationnelles avant que l’IR-28 commence à courir en 2028 », précise Elkins.
IndyCar insiste sur l’importance de l’indépendance
J. Douglas Boles, président d’IndyCar, considère que la continuité de l’Independent Officiating Board est importante après une première saison jugée positive.
« Il était satisfaisant de voir à quel point IndyCar Officiating s’est bien intégré à la saison 2026 et je pense que la continuité de l’IOB est importante afin de construire sur le succès de cette première année », a-t-il déclaré.
Boles insiste également sur la volonté d’IndyCar de maintenir une séparation claire concernant l’application du règlement.
« IndyCar reste engagé en faveur d’une indépendance claire dans l’application de notre règlement et l’IOB joue un rôle essentiel dans cet effort. Créer de la cohérence dans l’application des règles et les directives concernant les pénalités est également important pour nos équipes, nos pilotes et nos fans. »
Tony Kanaan, team principal d’Arrow McLaren, a lui aussi salué le fonctionnement du système en 2026.
« La mise en place de l’IndyCar Officiating Board la saison dernière a constitué une étape déterminante pour garantir des processus et des décisions équitables et transparents au niveau de la direction de course et des inspections techniques. »
Chip Ganassi pense déjà à l’IR-28
La stabilité de cette structure est également considérée comme importante à l’approche du prochain changement majeur de réglementation.
Chip Ganassi estime que conserver l’équipe actuelle permettra notamment de préparer plus sereinement l’arrivée de l’IR-28 et des nouvelles règles qui l’accompagneront.
« Je pensais que ce conseil apporterait une couche supplémentaire d’expérience et d’expertise au processus d’arbitrage d’IndyCar et, compte tenu de la qualité des personnes qui le composent, IndyCar y est effectivement parvenu », explique le propriétaire d’équipe.
« J’attends avec intérêt la poursuite de leur participation en vue de 2028, de la nouvelle IR-28 et des règles et réglementations correspondantes. »
La coopération avec la FIA se poursuit
L’année 2026 a également permis de renforcer les relations entre IndyCar Officiating et la FIA.
Des membres de l’IOB se sont notamment rendus au Grand Prix de Miami de Formule 1 afin d’étudier le fonctionnement opérationnel de la FIA.
Dans l’autre sens, des représentants de la fédération spécialisés dans la sécurité se sont rendus aux 500 Miles d’Indianapolis pour évaluer les dispositifs médicaux et les équipes de secours d’IndyCar. Ces services restent directement placés sous l’autorité du championnat américain.
Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA, a confirmé la volonté de poursuivre cette coopération.
« Cette collaboration va bien au-delà de l’arbitrage. Il s’agit de partager nos connaissances et notre expertise dans les domaines de la sécurité, de l’intégrité sportive et de la gouvernance, tout en apprenant les uns des autres afin de proposer un championnat plus solide. »
Avec la reconduction de ses principaux responsables, IndyCar privilégie donc la stabilité pour 2027. Une saison qui devra permettre de poursuivre la modernisation du système d’arbitrage et des contrôles techniques, tout en préparant un rendez-vous particulièrement important : l’arrivée de l’IR-28 en 2028.
